文=本刊记者 文军

该车底盘悬挂系统经过精心调校，刚度适中，转向稳定，操控响应灵敏准确，高速行驶时与地面紧密附着，很好地抑制了侧滑甩尾趋势，令驾驶者充满自信。以上表现获得参评委员的一致认可，荣获最佳操控奖。

通常说汽车操控感的差异，关键就在于车型底盘调校的差异。诚然，运动款和普通款轿车操控感的最大区别也来自于此。运动底盘配合动感车身，操控感会如虎添翼；而将普通底盘配上运动车身，即使驾驶风格再动感，驾驶者也无法感受到赛车般的驾驶乐趣。

09款海马欢动[综述 图片 论坛]之所以荣获最佳操控奖，其根源就来自于扎实稳定的底盘，四轮独立悬挂也为其锦上添花。欢动的后悬为E-type多连杆独立悬架，将地面传来的振动减小到最低；过滤后的路感清晰，但不会感觉烦躁或粗暴；而在悬挂快速的压缩间，驾驶者能感觉到一种柔和、舒服的阻尼控制；加之配备的运动化20550R16低扁平率宽面轮胎，在加速和刹车时周向变形小，转向时轴向变形也小，205mm的断面宽度，使得海马欢动获得更大的抓地力，进而有着更好的加速性和可操控性。

除了拥有稳定可靠的悬挂系统，SSPS转速可变式助力转向系统同时也成就了欢动非常灵敏的转向性能。随着车速的变化，为了确保车辆能稳定的行驶，液压助力会自动调整转向的力度，使路感得到清晰体现，达到了操控灵活性和行驶稳定性的完美结合。而0-100km加速时间和制动距离分别为：13.56s和46.52m的成绩，充分表现出自主品牌的强大实力。

欢动1.6L搭载的是海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6L全铝发动机(120马力)，最大功率为88.2kW6000rpm，最大扭矩158N•m4500rpm。对比1.8L发动机只是数值上有小小的变化，这款1.6排量发动机只比1.8排量低了2马力和1点几千瓦。

线性的加油中，CVT变速器喜欢将转速控制在1400rpm左右，对于经济性的考虑是合格的。在这个区间，驾驶者不会感觉出发动机的真正潜力，但可以从中体会出它所带来的舒适驾驶风格；6速CVVT变速器没有了换挡顿挫感，让驾驶显得从容而安逸。

海马欢动1.6CVT的实测噪音60kmh匀速行驶为60.5分贝，怠速噪音为40.5分贝。得益于CVT变速器对转速的控制，怠速噪音值得到了较好的控制，因为转速低了，发动机的噪音也会相对减小，这为日常驾驶带来了宁静的空间。但是，在一定条件内也可以看出一些问题。比如测怠速时周围算是安静，噪音来源单一，之所以数值偏高很容易就看出发动机本身的抑噪能力了。

长城华冠汽车设计公司测试部部长田京海对《汽车观察》说：“总体来看，一汽海马欢动凭借精心校调的悬挂、刚度韧性适度的底盘以及灵敏的转向和操控，赢得此次最佳操控奖也是众望所归。希望海马在今后的发展中扬长避短，充分发挥自身技术优势，造出更加亲民的车型。”

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