据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，东风日产新天籁[综述 图片 论坛]在“金九”中的销量达到16,548辆，创下单月销量的历史新高，位列同级第一。至此，这款车单是今年以来的累计销量，就已经轻松突破十万。

2009至2010年天籁销量曲线图

而在此之前，新天籁一直佳绩连连——1月份13,290台、3月份13,407台，6月份12,638台，同月，V6发动机以30万台佳绩豪取中国地区销量冠军，为单一发动机中国销量纪录之首……种种数字和迹象都表明了：新天籁不断刷新纪录之余，还一举登上细分市场冠军宝座，进一步加固了自身所在中高级车市的“榜首”地位。

2009年举行的东风日产天籁高尔夫[综述 图片 论坛]公开赛

对于这种速度惊人的市场份额扩张，业内人士丝毫不感意外，“表面上看是一蹴而就，但实际上，‘天籁现象’早已在国内车市中蔓延开来”。专家分析认为，天籁实质上不仅体现了一款车型的迅猛发展过程，在其身上更折射出整个中高级车市场的走向。天籁两年多来的发展历程，已经成为了“天籁现象”，它所透射出的是中高级车市向“价值感”回归的发展本质。

洞悉车市走向 主导销量提升

其实在国内面世之初，天籁车系就一直凭借“车身线条流畅大气，科技配置人性化，核心技术讲求动力和环保和谐相融”著称。难得的是，它又不忘在自己的“经典”中注入新鲜血液——曾经，有“五星安全系统、全新调校的全球十佳V6发动机，以及高强度智能悬挂系统”的车型上市，演绎“御系列”内涵；又有智酷版突破性地采用全黑色内饰，从视觉冲击上构造别样的豪华空间；更为值得一提的是，2008年，全新改款的新天籁高调上市，重新定义“舒适之王”，销量一直稳健攀升。据业界分析，“这种王者地位，主要得益于其与中高级车市的消费期望默契相符”。

譬如，“一技之长”是人们对于中高级车型的基本要求，新天籁在这点上有针对性地发挥出色——搭载迄今为止唯一连续14年荣膺“世界十佳发动机”殊荣的VQ引擎，新一代带六速手动模式X-TRONIC CVT无级变速器，使CVTC连续可变气门正时智能控制系统、ETC电控节气门、VIAS可变进气系统等高科技部件更充分地发挥各自效用，兼顾了“动力与节能，激情驾驭与舒适乘坐之间的均衡并存”。“以30万台创下单一发动机在中国销量纪录新高，这便是消费群体对于新天籁以及VQ发动机的最大认同”，有行家如是指出。

除此之外，新天籁之所以被誉为“日产顶级技术的集大成者”，还有更多有力依据：全新开发的D平台，TOPS随速感应智能转向系统，三维超静音工程、顶级Bose的5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗等，都让同一种消费观念油然而生——“购买新天籁，实质上是在购买代表尊贵和舒适的‘价值感’”。

造车文化修身 塑造口碑价值

如果说新天籁身上的设计和配置，能让对手们零星效仿的话；那么，其所能提供的价值感是无法复制的——这种观点，得到了来自消费群体的意见作为印证。无论是新老车主，还是有购车意愿的普通消费者，都对新天籁的性能以及内涵表示肯定。“一开始相中这款车，是因为听从了朋友的推荐；成为车主、更加了解新天籁之后，我便开始为有意买车的朋友牵线”，类似北京车主李先生的现身说法，在汽车论坛、专营店现场都极为常见，其言外之意是：购买新天籁，等同于拥有一种舒心、舒适的用车保障，值得推崇。

当然，消费者们的高度认同，少不免是由一系列成功的营销活动牵引而来：上市之初，这款车便头顶“博鳌论坛官方用车”的光环，接触的全为政要名流；再有“天籁绿洲”，共商环保善举；“莎拉•布莱曼中国巡演”和“庆世博交响月”，皆以“天籁”为名，共赏高雅品位和顶级艺术；积极筹办2010年中国高尔夫球职业巡回赛总决赛暨东风日产车主与高球明星配对赛，推动高球文化、享受自然气息的普及。有业内人士推测，新天籁的市场占有率日渐高企，与这一系列深入人心的活动，有着密切关联。

凭借着来自各方的盛名，再加上诱人的让利举措——“零距离购车季”，新天籁的主流地位相信难以被撼，而“天籁现象”也将持续影响中高级车市。对于新天籁，10万的一蹴而就不是终点，而是另一个新的开始。

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