2010澳大利亚萨法里越野拉力赛经过来自澳大利亚、新西兰、瑞典、中国、和日本等国的132辆赛车之间的激烈角逐，最终中国车手收获双冠。其中，代表中国参赛的广汽长丰车队车手徐伟瑜、领航员廖岷力克群雄，最终捧得国际组厂商杯第一名、国际T1.2组冠军，继长丰车队去年为中国赛车实现国际越野赛运动冠军奖杯零的突破后，再创佳绩，为中国赛车运动再添光辉。

再次捧回冠军殊为不易，赛前徐伟瑜就曾表示：“由于去年我们车队夺得了国际组的前三名，一些其他国家的车队已经盯上了我们，因此，除了漫长的赛程在考验着我们，比赛中的挑战会越来越多。”不过与这些挑战相比，相信在比赛中这位“越野大鳄”感受到更多的还是来自各方的支持。

中国车队夺冠的背后“力量”

去年代表中国车队出征的长丰车队一举囊括国际组前三名之后，包括体育总局和中汽联的领导亲自为车队庆功，对于广汽长丰车队出征2010年萨法里赛事，相关部门也提供了大量的支持。

同时重组后的广汽长丰对于赛事更加重视也是车队强大的后盾。今年广汽长丰将赛事营销提升到全年两大营销平台之一的地位，将赛事营销与地方车展并列为拉动全年销量增长的“双引擎”。为此，广汽长丰从中汽联越野赛事中精选了八站参加。在今年有着“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛上，总经理付守杰亲临赛场一线，广汽长丰对于赛事的支持力度之大实为罕见。广汽长丰车队也不负众望，最终凭借赛车的稳定表现在环塔的魔鬼赛道上囊括了个人组第一名、汽油组第一名、厂商杯第一名、俱乐部杯第一名四项冠军。

环塔拉力赛上付守杰（左）与徐伟瑜合影

经过国内赛事的练兵，广汽长丰车队早已厉兵秣马，对于参加国际赛事信心满满了。在车队启程前往萨法里之前，徐伟瑜接受记者采访时就曾雄心万丈地表示：“前往萨法里，我们只有一个目标，那就是卫冕！”

作为纵横国内越野赛场多年的元老级人物，徐伟瑜的信心不仅在于自身精湛的车技，更在于对猎豹 赛车的信任。他深知，广汽长丰产品一直以来都有着过硬的质量、稳固的车架和稳定的性能表现，这些都将成为赛场上的利器。

在环境复杂恶劣的萨法里拉力赛比赛中，平均每辆赛车要报废10条轮胎，其他零部件的损坏更容易发生，因而每辆赛车都有大量时间被耗费在维修上。正是凭借稳定表现，2009年的萨法里赛场上，中国车手才能以3.8L的猎豹黑金刚[综述 图片 论坛] 赛车战胜国外对手5-7L的越野猛兽，在徐伟瑜看来，今年的对决也是一样。

中国车队的荣誉，中国汽车的荣誉

站在编号“136”的黑金刚 赛车上，举起鲜红的五星红旗 ，徐伟瑜再次代表广汽长丰车队，代表中国车队再次赢得世界各地同行的仰慕。萨法里赛事总监贾斯丁在接受采访时对中国军团的的表现十分肯定，“中国车队的表现让大家领略了中国车手的实力。”他表示，“中国国产的赛车动力要比我们的赛车小很多，本次参赛的汽车中，有5辆赛车每年都参加达喀尔的比赛，徐和他的赛车表现的都很出色，不少车手在被徐赶超后感到措手不及！”

自主品牌产品在面临国际越野赛事时，往往对于夺取名次不敢奢想，近年来，大多数以自主品牌产品参加国际越野赛事的车队都折戟而归，代表中国出征的广汽长丰车队却再度收获冠军，这不仅是中国车队的荣誉，不仅是广汽长丰的荣誉，更是中国汽车的荣誉。

经过30余年的发展，中国已经成为“世界工厂”，但是伴随而来的是中国制造给世界留下了质次价廉的印象，尤其是作为衡量一个国家工业水平的汽车产业，国外汽车品牌纷纷涌入中国，而中国汽车却很难走出国门。国内一些汽车厂家凭借国内市场容量而成为各种销售冠军，但是中国汽车缺少的却是一座为质量正名的冠军。从这个意义上来讲，这个冠军超出了中国车队荣誉的范畴，成为见证中国汽车品质飞跃的冠军。

业内专家分析，经过60年的潜心砥砺，广汽长丰已经建立起了完善的SUV车辆研发制造体系，并掌握了一整套高品质高性能SUV车辆制造技术，成为广汽长丰车队各项越野赛事频频夺冠的重要保障。有这样一批沉下心来砥砺产品品质的汽车企业，中国汽车才能与国外品牌并肩于世界汽车品牌之林。