10月12日，国务院常务会议原则通过车船税法（草案），近期将由全国人大常委会进行审议。据悉，“阶梯式车船税”调整方案目前已得到国家有关部门的初步认可，该草案正在征求部分车企的意见。与以往按座位和车型大小征税的模式不同，调整方案拟按排量划分7个梯度，1.0升及以下排量车型为第1档次，车船税不作调整；1.0升-1.6升为第2档次，车船税最低为360元，最高可开征1080元；1.6升-2.0升为第3档次，车船税可能将从900元起步；最后一个档次为4.0升及以上大排量车型，起征点可能将超过3500元，最高可能上调到万元。

国家进行这一调整的主要目的是为了平衡产业发展，实现低碳减排的目标，也体现了今后汽车产业的发展方向。

但消费者对这一方案表示不理解。网友表示：“按排量收费看似合理，但是怪怪的。国家在制订政策环节还是没有充分考虑到民间实际情况。试想买豪车、进口车的车主会在乎你这些所谓的阶梯式收税标准吗？打击的还是普通市民。关键是使用进口车、大排量车污染我国环境、占用我国资源的程度大些，应该是成百倍的征收。否则，为环境买单方面大家平等，而在享受程度上大排量和豪车、进口车沾光，实在说不过去。 ”

1.6升：可能每月多花60元

按照披露的调整方案，1.0升至1.6升排量小客车年税额最低360元，最高可开征1080元，虽然起征点没有调高，但上限比之前的660元提高了420元。

家在浦东花木的刘先生去年买了一辆1.6升排量的车型。他说，当初买车的部分原因是因为国家出台的汽车补贴政策，他可以享受购置税减半的优惠。

按照草案，排量在1.0升及以下的车负担减轻，但1.6升小车的税赋可能会增加，刘先生表示难接受：“1.6升的排量也不高啊！”他说，现在每个月的油费、保险费和税费要花近1500元，如果加了车船税，月均多花60元。

刘先生想不明白，为什么他买的车明明上了国家“节能汽车目录”现在也要征税。

根据统计，2009年国产轿车销量为747万辆，1.6L以下为518万辆，占国产轿车总销量的近七成，其中1.0L以下只有44万辆，1.0L至1.6L排量轿车为474万辆。也就是说，国产轿车销量中有63%排量是1.0L至1.6L。如果提高1.0L至1.6L车船税税额，将有近六成乘用车车主多交钱，增加他们的用车负担。

中型排量车：影响还不明显

“这钱应该是公司出的吧？要是私人买车可能会发发牢骚。”锦江出租公司的一名出租司机说，他这两天也很关注关于调整车船税的新闻。他介绍说，现在上海的出租车最小排量是1.8升，现在公司还没有发通知不清楚这钱由谁缴，最好不要转到他个人头上。但他孩子开的是一辆2.0升的马自达6[综述 图片 论坛]，孩子月薪4000多元，要是按每年900元的标准征收，那倒还没什么，问题是现在最后标准还没出台，到底有多大影响还不好讲。“对思域[综述 图片 论坛]来说是个好消息。”东风本田上海某经销商表示，在这轮调整中，东风本田的思域受影响最小。思域目前只有主要集中于1.8升，几百元的调整额度影响有限。

比较2008年9月推出的汽车消费税政策调整来看，当时2.0L排量的消费税基本维持不变，对中级汽车销售的影响非常小，此次调整预估效果也差不多。

大排量车：影响最大

买大排量车的家庭多数都拥有不止一辆汽车，目前，购买大排量汽车多集中在豪华轿车和进口SUV等上面，对经销商来说，这不是个好消息。但由于目前在上海豪华SUV需求量大，新的税费政策影响还没有表现出来。

某豪华汽车品牌销售经理章女士表示，消费豪华轿车和进口SUV的人，对价格不会很敏感，而且随着进口车型越来越多，豪华轿车价格会往下走，会抵消税收对这些消费者的影响。章女士笑着说，如果买的人少了，豪华品牌可能还会升值。

据相关统计，受国家提高消费税的影响，2009年进口4.0L及以上乘用车较上一年减少36％，国产4.0L以上乘用车同比减少92.33％。此次政策如若实施，消费者肯定会抵制大排量乘用车消费。