汽车销售的大幅增长，城市的配套设施、道路建设似乎难以跟上汽车奔跑的速度。2010年中秋前夕，堵车现象已经由北京、上海等一线城市蔓延到成都、济南、长沙等二、三线城市。“堵车”成为2010年10月的热点词，汽车与城市、汽车与社会、汽车与环境的矛盾日益突出。2009年10月，胡锦涛总书记在考察北京交通工作时指出，要解决城市交通问题，必须充分发挥公共交通的重要作用，为广大群众提供快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。

由于城市的拥堵问题日益严重，推出高品质的公交已被国家和地方政府、社会各界视为破题之作，提到前所未有的高度，一些客车企业也已在探索中。

5月初，上海世界客车博览会上，当DD6126S11客车的“红盖头”被揭开时，这款被黄海命名为“微笑公交”的客车，就已开始了它的探索。

重新定义 以和谐为价值理念

近年来，公交车的价值在悄然发生变化，而洞察敏锐的黄海已感受到了市场变化的前兆。

黄海在讨论“BOB”系列客车下一代产品开发时，如何确定开发的主题，技术人员出现了一些争论。按传统的做法，应该是市场缺什么技术就补什么技术，一切以市场为出发点。然而，在瞬息万变的市场面前，如果仅从市场现有的状况分析，仅凭过去的信息做决策，很难成为市场的胜利者。在讨论中，黄海最终决定产品的设计不仅要考虑市场价值，还要考虑社会价值，要以和谐作为“BOB”客车的设计价值理念。

当初黄海推出“BOB”客车时，是按照北京奥运人文、科技、绿色的理念设计的，强调油耗、排放、动力、舒适等各个性能都要和谐一致。产品上市后即受到客户青睐，“BOB”系列客车迄今已销售了2万辆。

为了让技术人员能更好地开启新的价值思维，不论是美国技术中心、国内外知名高校，还是专业研究机构，黄海竭尽所能寻找资源开阔设计人员眼界。在专家的指导下，各种心得和方案迅速汇总，在一遍遍筛选之后，和谐的方案终于成型。

和谐外观

什么样的外观能够体现和谐？北京奥运开幕式上的2008张儿童灿烂的笑脸，留给人太深的印象。所有人都认同，“笑脸”是和谐最好的表现。于是，设计人员将客车外形设计的主题命名为“笑脸”。

经过数次讨论和图纸修改后，表情更丰富、更富有情感的“笑脸”造型应运而生。栩栩如生的微笑式前围，圆润柔美、张弛有度的流线型车身造型，在天津、上海、北京等客车展会获得了好评。

内在品质

“和谐”需要安全。项目组成员又将这两个字转化成设计语言———安全、环保、节能、智能。

为了保证乘客及司机的安全，在“微笑公交”的设计上，黄海采用了德国曼的技术标准：在司机座位处、车外、乘客门处等地方，增加了在断水、断电等恶劣工况下都可以实现开启的控制装置；发动机舱还配备了自动灭火器和报警装置。

“我们知道，欧洲客车的安全技术是最棒的，很少见到欧洲的客车出现着火等事件。线束和接插件往往是着火的根源，现在车载电子元件越来越多，电流增大，处理不好就会增加着火点。所以，不仅要选用防水和高质量的电子元件，还要考虑发生电子短路后如何保护驾乘人员的问题。曼技术为我们打开了眼界，采用两极保险，有总保险，在分路上也设有保险，防止电器元件过载。”黄海客车技术研究院院长刘凤君介绍说。

此外，黄海开发人员还在“微笑公交”设计中采用了AMT变速器，不仅能降低驾驶员的劳动强度，而且在节油上也有优势。同时，通过德国曼技术的引进，黄海的“微笑公交”设计中采用了复合式承载技术和全新的车身结构设计，并引入三维3D技术，精准和优化设计客车结构，并大量采用新材料，减轻重量增加承载力，成功解决了车身轻量化难题。经实际检测，“微笑公交”比“BOB”的同类客车减重20%左右，降低了制造能耗以及用户的运行能耗。

随着城市智能交通的启动，汽车电子化的程度越来越高。“公交优先”的体现已不是简单地多几条线路、多几辆车、多几个专用道，而是在智慧城市的构架下，如何让公交运行更高效、更顺畅。为此，在“微笑公交”设计项目中，黄海公交车突出了“智慧城市·智能公交”的概念。利用在美国的研发中心，黄海设计人员让“微笑公交”帮助智能交通的管理者采集到更多的数据。

刘凤君自豪地说，智能公交车不仅具有服务功能，可以监控发动机的水温、油温，包括胎压；还可以监控司机的驾驶习惯。也就是说，车是管理中心的局域网，管理中心可以对车上的每个细节实施监控和管理。

随着社会对“和谐”交通的期望值越来越高，未来的客车必须更智能、更安全、更节能环保，“微笑公交”也许是最好的表达。