车船税法草案近日开始在中国人大网公开征求意见，乘用车根据排量划定七档征税。相关专家认为，这是继消费税、燃油税之后，国家或将再通过税收杠杆来引导消费者购买小排量车。同时很多网友也表示，车船税法草案目前的上调范围覆盖多数有车人群和家庭，应该广泛征集车主意见。

4.0以上税额最高5400

车船税税目税额表显示，1.6升以上至2.0升税额为660元至960元，4.0升以上税额为3600元至5400元。而在商用车部分，货车按整备质量每吨收到16元至120元。挂车按货车税额的50%计算。目前，北京6座以下车的车船税为每年480元，这样算来，2.0升以上车型缴税至少要翻倍。

草案规定，车辆适用税额由省区市政府按照规定，在车船税税目税额表规定的税额幅度内确定。

同时公布的车船税法草案说明解释，豪华车和普通车按相同税额缴税，未充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。

草案还规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税，对高能耗、高污染的车船可以加收车船税。对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。

豪华车普通车税额相同

有网友表示，1.6升的车从450元涨到1200元，这样的“涨价”有些太“狠”了。“不反对适量加税，但也不能太高了。450元涨到550元可以接受，否则就太高了。”还有网友认为，按目前标准，车船税占汽车价值的八分之一，明显偏高。“我的车才4万多元，税500多元。同样的排量，豪华车价值20多万税也是500多，只占40分之一，这怎么能体现公平？”“车船税买车时都交了一大笔，所以不是收多少的问题，而是应该完全取消的问题。”

此外还有网友提出建议，应按用油量来计算税额。“油用多就多付，因为对环境污染也大，不能按排量计。这是最科学的。我们的出发点是为了保护环境。”“车船税是另一形式的房产税，除了增加政府税收，对节约能源和碳减排关联度极小，与用油量关系密切。如果为了节约能源和碳减排，并入油价征收是最合理的。”

(王萍)