车船税调整方案还未正式出炉就已经引起了满城风雨，10月25日，新车船税草案正式提交全国人大常委会审议，新车船税一改之前“一刀切”的原则，改按汽车排量征收，由于草案中大幅提高了大排量车的车船税，也引起了市场的强烈关注。

财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元，豪华车和普通车都是相同的标准，“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。

对此新的车船税草案规定，目前占我国汽车总量72%左右的乘用车(载客少于9人的汽车)车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下：对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变；对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高；对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。

尽管车船税的调整政策并未正式出台，但市场已经纷纷对此展开讨论，多数消费者认为，中国车主的税费负担本来就很重，推出车船税改革，应以不增加车主整体税费负担为前提。

那么对于这个车船税调整方案，广大读者和网友又是如何看待的？你赞成按排量分档征收车船税吗？新车船税能“抓大放小”，促进小排量汽车和新能源汽车的发展吗？在这里，本报联合新浪汽车对此进行调查，希望广大网友和读者继续踊跃参与。(贺江华文/问卷设计)