浙江作为汽车消费的大省，其整车生产厂商却屈指可数。青年莲花作为为数不多的浙江车企，在杭州和金华分别设有生产基地。然而，在浙江的路面上，老百姓却很少看到莲花汽车。那么，是什么原因使莲花汽车难见踪影？是因为像大众高尔夫[综述 图片 论坛]一样热销，却因产能跟不上而买不到现车？还是老百姓根本不买这“贵族血统”的账呢？

今年年初，莲花汽车就高调提出年销售目标要增长600%，即完成年销售6万辆的目标。但事实是，青年莲花在今年上半年的销量仅1.5万辆左右，而月销量最高不过5000辆左右，通常维持在3000辆以下。照此推算，今年的整年销量仅能达到销售目标的50%左右。是什么造成青年莲花的销量低迷？

不是产能不足，而是产能过剩

说起青年莲花的产能，完全不用担心，要担心恐怕也是担心产能过剩，绝对不是产能不足！青年莲花杭州基地占地1000亩，总投资36亿元，是莲花汽车继在贵州、山东之后兴建的另一主要乘用车生产基地，更是目前莲花汽车最大的生产基地，具备30万辆生产能力。而今年7月，青年莲花在浙江金华的L6轿车制造项目获批，该项目计划总投资20亿元，用地1000亩。其一期项目投资12亿元，计划今年开工建设，2012年竣工投产；二期项目计划2012年开工，2013年投产，力争2014年达到5万辆产能。抛开浙江基地不谈，通过对原贵航云雀的整改，莲花乘用车在贵州安顺获得了5万辆乘用车产能；而莲花汽车在山东济南和泰安兴建了两大乘用车生产基地，产能各为15万辆。如此一来，莲花汽车哪怕是每月销售3万辆，恐怕都不是问题！

贵族血统+前沿科技市场为何不认可？

青年莲花的轿车，是怎样的轿车？中国·青年汽车集团很“牛”，是国内唯一横跨客车、卡车、轿车三大领域的民营汽车工业集团；成立于1952年的英国莲花汽车公司更“牛”，它是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商。莲花汽车拥有世界尖端的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，有着丰富的经验和专业的技能。青年汽车轿车产品与英国莲花合作可谓是“强强联合”，那为什么一流技术背后却是销售低迷的惨状呢？

2006年11月，在北京国际车展上，青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，并称后续四年内在莲花的技术平台上已规划了八款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列，国际品牌、先进技术，加上完善的销售网络，市场前景非常看好。

然而，青年莲花竞悦[综述 图片 论坛]、竞速[综述 图片 论坛]和L3（三厢版、两厢版）的相继推出，却始终未能攻克销售难关。对于厂方预期的“美好的市场前景”，莲花汽车却显得“无奈和无助”。事实上，过去几年中，莲花汽车曾发布了很多“计划”，但真正兑现的却少之又少。2008年、2009年莲花汽车都曾豪情万丈地宣告自己的销售目标要突破3万辆，但实际上该目标要到今年底才能勉强完成。无独有偶。此前，莲花汽车还宣称，将导入英国莲花跑车在国内销售，甚至购入莲花跑车的生产线在国内生产，但时至今日，上述规划无一实现。

莲花跑车在全球拥有大批忠实的拥趸者，但在中国，莲花跑车并没有像法拉利、保时捷一样的知名度。莲花的主人——宝腾汽车牵手中国的青年汽车集团，期望培育一朵在中国绽放的莲花，可这朵莲花何时才能在中国绽放？