文/刘欣

针对今年车市的销售，国家节能环保惠民补贴政策起到了积极促进作用。然而，时间接近年底，该政策是否将持续，成了广大消费者迫切关注的一项政策。据国家相关部委专家表示，该政策仍具一定积极作用，在短期内不会仓促结束，消费者年后仍可享受相应车型3000元补贴。

记者从上海汽车市场了解到，自今年6月国家第一批节能补贴车型公布后，“3000元国家补贴”为促进车市销量打了一剂强心针。从4月开始出现销量下滑趋势的车市，开始因此而有所提升，入围的71款车型7月销量得到显著增长，未入围的1.6L以下的车型也开始主动降价，甚至有厂家高举“节能补贴”的旗号自掏腰包。

然而，从近几年国家所推出的补贴政策实行来看，其有效期往往按照年度计算。随着2010年第四季度的到来，不少消费者开始担心3000元节能车补贴政策是否也会在2010年12月31日截止。为此，记者近日致电发布节能车补贴政策及相关车型的国家三部委，但却并没有获得明确的答复。国家财政部及国家发改委政府信息公开咨询的相关工作人员皆表示，目前并不清楚该政策的截止时间。

“如果现有的油耗限值标准升级(到第三阶段)，中央财政针对节能车补贴政策会自动作废，因为届时企业推出新产品都被强制性要求达到相关燃油消耗的限值标准，所以也就不需要再鼓励了。”中汽协的相关人士在接受采访时这样表示。从这个意义上去理解，节能车补贴标准的确是存在有效期，但根据目前的《乘用车燃料消耗量限值》，在2012年前该政策可能将持续存在。

据了解，我国第一个控制车辆燃料消耗量的强制性标准——《乘用车燃料消耗量限值》GB19578-2004国家标准自2005年7月1日实施。按照分阶段实施的原则，对于新认证车：第一阶段的执行日期为2005年7月1日；第二阶段的执行日期为2008年1月1日；而在产车型的执行日期则相应地延长一年时间，以确保企业有时间进行技术改进。按照上述时间表推算，第三阶段乘用车燃料消耗量限制标准最快将在2011年启动，即新车认证在2011年7月1日以后必须符合上述标准，而在产车型则最晚不超过2012年7月1日。这也就意味着，“3000元国家补贴”将不会在今年年底前仓促结束。