部分消费者对油价调整有怨言

日前，在车船税法草案提请全国人大常委会首次审议的同时，10月26日凌晨，油价再次上调并创新高。这让原本就平淡的车市再起波澜，两者的变动大排量车型都受到波及，而小排量车型再次受益。而市场情况究

竟会怎么样了？消费者态度如何？对此，记者采访了一些经销商和消费者。重要数据

根据该草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行的统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。其中，排量在1.6L及以下的小排量乘用车，税额将保持不变或降低；其余排量的乘用车税额将有所提高。

对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。

对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。

对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。

反反复复调了三次，国内成品油价格又 “涨”回今年6月前的水平。国家决定适当上调汽、柴油价格，自10月26日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元。90#汽油涨0.17元，涨后6.21元/升；93#汽油涨0.18元，涨后6.63元/升；97#汽油涨0.19元，涨后7.05元/升；0#柴油涨0.18元，涨后6.52元/升。车商称：影响不大

申蓉汽车副总裁何凌表示，车船税的调整有利于调整汽车结构，引导汽车产销，进一步推动小排量车的销售，“如果2.0升车型的车船税从900元起步最高至2000元的话，在高油价、车船税、购置税等政策影响下，部分消 费 者可 能会转而购买 1.6升及以下排 量 的 车型。”而油价的上调是国家根据国际市场进行的一次调控，油价经常反复，虽然这次有点大，但对车市影响还是有限的。

“新的车船税法（草案）的执行对于1.6L及以下车型来说，整体是有帮助的，可能在在其他地区明显些，但是在四川这个消费意识超前的区域来说，影响不大。他表示，这两种排量的车型，占该店销量的二成左右；而对于大排量的汽车来说，增加一点税收，也不会影响汽车的消费市场。”成都科华汽贸集团高级工程师罗开俊说。油价上调肯定会给消费者购车带来一些

‘伤害’，但不会从 根本上影响车市基本面的好转。成都天帅车业有限公司总经理周筱康也认为，在一定层面上，车船税和油价的调整对小排量车型是一个利好消息，但对大排量车型的影响也不会很大。

成都某进口豪华品牌4S店负责人表示，与2008年大幅提高进口大排量车消费税相比，车船税的调整力度较弱，短时间内对车市会造成一定的影响。但由于大排量车受众群消费能力强，长期来看不会造成过大的负面效应。

消费者：对油价调整有怨言

在成都上班的张先生则算了一笔细账。“我现在驾驶的是一款经济型小车，日常市区内百公里油耗约为7升左右，已算很省油的车型。按照最新油价，他估计每个月要增加几十元的成本。而对于车船税他则认为，即使大排量车每年也不多，应该不会有影响。做物流公司的李先生说，油价猛涨已令他的货运成本增加不少，近日公司的货运价格肯定有一定程度的上浮。据他介绍，虽然之前国内也曾出现几次小涨小降，但货运价格还能保持着稳定，公司内部消化了部分增长的成本。但近期油价的猛涨已令货车每月油费增加上千元，公司也只能将成本转嫁给货主们，总不能亏本经营。

车主刘先生不久前刚刚购买了一款排量为1.6L的车型，得知车船税或将1.6~2.0L划归为一个阶梯时，他说：“原本看中的是2.0L的，心想购置税只惠及1.6L及以下车型，才决定了买这款。以后每年车船税都一样，我后悔干嘛不买2.0的！”

采访中，记者发现，一部分车主根据这7个梯度开始寻找 “空子”，1.0~1.6L之间带“T”的车型格外受宠。某4S店负责人坦言，以一汽大众速腾[综述 图片 论坛]1.4T为例，目前订单情况就是供不应求。为此，业内人士表示，一辆1.6L排量的使用自然进气技术的发动机，未必比使用涡轮增压技术的1.8T或2.0T车型节能。