近期，正在征求意见的《中华人民共和国车船税法（草案）》（以下简称《草案》）无疑是车市最受关注的焦点，一旦通过并实施，未来购车后的养车成本除1升及以下乘用车外，其他排量的车型将普遍上涨。

就在新政实施前，记者走访车市发现，上调后的车船税《草案》成为车主和准车主热议的话题，但这一《草案》暂未对车市造成直接影响，即使将来新政实施，多数人也表示不会放弃使用车辆和改变购车计划。

车船税或将上扬

车船税改革已成定局，但就看改革后的调整幅度到底有多大。目前，车船税《草案》正在公开征求意见，而直接导致将来养车成本上涨的《草案》也成为目前最热门的话题。

根据目前正处征求意见中的《车船税税目税额表》对比分析，以前是一刀切的车船税费，如今已按排量大小分为多个档次，其中除1升及以下乘用车外，排量越大，以后征收的费用就越多，而且有些排量的费用将来会翻几番。

对此，密切关注车船税改革的消费者认为，此次车船税上扬的幅度普遍有点大，特别是排量稍大车型的车主将来要缴纳更多费用，但作为准车主，更多是在了解国家对汽车消费的发展趋势。

“新政实施后，在‘抑大放小’方面，肯定能对小排量车型有较大促进作用，但对大排量车型的抑制力有限。”业内人士表示，稍大排量车型的价格普遍比较高，能消费高价格车辆的人预计不会受车船税的影响。

并未影响购车计划

目前，车船税虽然引起了广泛关注，但对车市的影响还没有凸显出来。

记者在市场上发现，其实很多准车主都知道车船税将要上调，但前往看车的人还是不少，认为养车费是无法改变的事实，既然是消费者就得默认，即使想降低成本，就只有在取舍排量大小的时候尽量关注小排量车型。

多数消费者表示，《草案》不会影响自己准备购车的决定，顶多会影响自己的购买时间和车型的选择。

“目前《草案》对于店内销售没有太大的影响，只是偶尔提到当前政策对小排量车型的优惠更多些，但并不直接影响消费者购车。”许多经销商表示，目前对于市场影响最大的其实并非《草案》，而是可能在年底结束的购置税优惠政策。

分析人士认为，车船税作为一种财产税，本就应该针对不同的财产价值进行区别征收，目前针对车船税的适度调整，应该对消费者的购车计划影响不大。