据悉，全球汽车销量9月适度回升10％，超过去年同期10％。然而，从今年第二季度和第一季度分别为14．4％与27．1％的同比增幅，以及全球第三季度1795．00万台的汽车销售，同比增幅6．3％，可以看出全球汽车市场总体上增速放缓的迹象。到第四季度，全球汽车销售增幅预计将仅仅维持在一位数的水平。

9月数据缓慢回升

9月的销售结果比起8月3．4％的增长率更加令人乐观，这也是5月以来第一个同比增长率有所提高。

北美市场9月的销售提升了24．1％，这与去年同期美国政府施行“旧车换现金”刺激计划之时的成交量相比起来有一个非常明显的提高。

9月份64．7万辆的销售量意味着今年销量排位第三的月份，且在8月份的基础上出现了17．1％的涨幅。

不过，汽车销售的增长在亚洲／太平洋地区出现了连续7个月的放缓，和2009年下半年开始该地区主要市场出现的大幅度的销售增长相较而言，9月汽车销量同比下跌了14．3％。

欧洲市场仍然低迷

9月南美洲的车辆成交量，估计同比上升7％。这主要是在阿根廷（增幅48．9％）和委内瑞拉（增幅47．4％）出现了大幅增长的缘故。

在南美地区最大的市场以及世界第四大汽车市场巴西，销售在首次在今年9月跌破去年同期的水平。但是，相比2009年9月，今年9月，巴西的汽车销售仍然出现了近10％的增长。

就整个南美市场而言，今年首次出现了同比13％的增幅。然而，与其他主要市场成鲜明对比的是，欧洲市场9月份的汽车销量相较去年同期下降2．8％。

9月是连续第三个月份欧洲的汽车销售水平落后于2009年的水平，主要是由于大多数政府的汽车报废刺激计划都到期或者取消的缘故。今年前9个月欧洲市场综合的汽车成交量相较于去年同期只有0．1％的增幅。

虽然大多数欧洲以外的市场的销售数据均显示最近数月以来销售出现了提升，然而全球汽车销售10％的增幅——2010年排位第三低的数据——仍然应该被看作是全球汽车市场总体上增速放缓的一个迹象。

全球第三季度的汽车销售总共为1795．00万台，同比增幅6．3％，而第二季度和第一季度同比增幅则分别为14．4％与27．1％。这个下跌的趋势，看似将持续下去，而今年第四季度的汽车销售增长将仅仅能维持到一位数。

截止到今年9月份，全球的汽车销量总共为5540万辆，同比增长15．7％。