中国市场地位的改变，令标致必须逐渐从被动到主动地去适应——

在进入品牌历史200年之时，在进入中国市场25年之后，标致开始积极寻找与中国之间的共通性。在标致200周年展出暨概念车EX1中国首发式上，标致家族的第五代传人、现任标致品牌市场与传播总监的夏伟业·标致称：“我们的目标从未像现在这样聚集在中国，在未来几年我们希望中国能够成为标致第一大汽车市场。”

用历史打动中国

事实上，围绕200周年，标致的举动并不止于此。从今年年初开始，标致就在实施一系列的品牌传播，而200周年的展览搭载概念车EX1的中国首发，只是其中的一个章节。不过，官方所赋予它的意义则颇为深刻：标致自今年1月8日起发起的全球性200周年庆典活动之一，也是迄今为止标致在中国举行的系列活动中规格最高、规模最为盛大的一次活动。

如何打动中国，这对于法国人来说一直是个不解的谜题。因为很多时候，中国人是软硬不吃的。同样，他们的喜好也令人难以琢磨。比如曾经的经验之痛：昨天还喜欢三厢车，今天就转向两厢车了。这使得标致早两年在中国推出的车型总是“赶不上趟儿”，再加上法国人对自己格调的过于自信和坚持，饱尝滑铁卢之殇自然是难免的了。

随着中国市场地位的大不同，令标致必须逐渐从被动到主动地去做出改变，迎合它未来最大的客户群。不过，这一点标致倒是在慢学快用。从产品来看，无论从已经上市近一年的标致408，还是刚在巴黎车展上展出、明年将引入国内市场的标致508，都可以看出标致在向中国品位无限靠近的努力。

无法降低的格调

尽管从产品、营销到品牌建树等一系列的大手笔运作，体现出标致在迎合中国市场方面的诚意，但是，对于标致而言降低格调仍旧是很困难的，尽管为了销量、为了利润，没有任何一家车企会说“不”。

但不难看出，无论是200周年展的选址，还是其后标致与清华大学师生进行艺术研讨，标致的要求都是“中国最优”。特别是展出地址的选择，这是标致引以为傲的一点：“艺术8”。尽管其位于北京CBD的中心地带，知名度在文艺圈内或许不错，实际上它也处处体现出一种后现代的标致气息的艺术感，时尚而淡然，但即便对于稍微有点艺术感知的大众消费群体来说，它也并不比798更为人所知。而实际上，它是由一中一法两位友人创办的，选址在此立意虽好，但始终给人以这样的感觉：标致是来和我们谈艺术的，俗人勿近。

在设计上，概念车EX1则真的是在玩概念。尽管对于标致而言，它的确是一款足够“献礼”的纪念性车型，一如它的设计者维达尔所言：“EX1是一款概念车，在设计方面走得更加彻底，主要的努力是使设计非常完善。”但其过于前瞻的各项性能至少在一段时间内只能让中国的消费者“远观而不能亵玩焉”。

因此，在很长一段时间里，“距离感”是标致和雪铁龙必须要努力消除的隔阂。尽管高雅与世俗是如此相悖的两个概念，但对于任何一个希望有品牌知名度、有市场占有率的高端又或是个性企业来说，找到二者之间的平衡点是他们必须要做好的功课。