日前，第三届中国汽车安全巡展第五站在宁波天一广场隆重举行。广汽丰田携凯美瑞[综述 图片 论坛]以及汉兰达[综述 图片 论坛]五星安全碰撞车亮相，展示了丰田独步全球的GOA安全车身技术、细致入微的行人安全保护等技术，为消费者呈现一场汽车安全的知识普及。

“刚柔并济”的车身更安全

有关研究表明，在速度超过50km/h时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距作用并不明显，更重要的还是车身结构设计是否合理。

丰田以“追求实际安全”为原则，专门成立了研究所，独立研究开发出GOA车身专利设计技术。GOA车身摒弃了传统“装甲”理论，不是一味加强车身每一个部分的刚性，而是做到“刚柔并济”。广汽丰田执行副总经理冯兴亚曾经做过一个很形象的比喻：“就像一个人坐在棉花团里，用高强度的座舱包起来，外面吸能、内部安全，这就是丰田GOA吸能式安全车身的原理。”

每年1500次内部安全碰撞试验

为了更深入研究人体受伤的原因，开发在实际碰撞中能够发挥保护作用的车身，丰田研发出一种再现人体结构的THUMS模拟人体模型。一个假人由近400个部件、大约60个传感器组成，造价在8万美元左右。

该模型广泛用于评估车辆碰撞过程中对乘员和行人冲击力的严重性。它由6万多个节点所组成，惟妙惟肖地塑造了人体形态、皮肤的柔软程度、肌肉的构造等接近真人的效果，能将冲撞时的人体实际状态最大限度地准确再现出来，同时它还能预测出人体各部位的受伤害程度。这些在一般假人试验中是根本无法做到的。

全方位的改善，降低对行人的伤害

为了降低对行人头部的伤害，广汽丰田在发动机罩以及雨刮器周围采用可破碎的缓冲结构。在行人头部最容易受伤害的发动机盖上面做了大量的改进，将普通的翼子板更换为冲击吸收性翼子板，将发动机盖进行变形处理，使负荷平均化，使得撞击时对行人所产生的作用力也相应减缓，从而降低行人头部的伤害；除了应用冲击吸收型保险杠，发动机罩前端也采用了可破碎处理的新型设计结构，从行人与汽车的接触面上下功夫来降低碰撞带来的伤害。通过对汽车全方位的改善，最大程度地降低对行人的伤害。

凭借丰田全球独步的GOA车身、全面均衡的主被动安全配置以及完美的制造品质，广汽丰田凯美瑞、雅力士[综述 图片 论坛]、汉兰达在中国首席碰撞试验中均获得最高级别的五星安全评价，成为业内首个五星安全之家，奠定了汽车安全领域的领先地位。

钱冰冰