得到主流认可

■新快报记者 徐晨华

作为本次世界电动车大会举办的东道主，比亚迪携F3DM、e6、K9等史上最强的新能源汽车阵容出击，其中电动大巴K9自9月底下线后，首次亮相于公众，并在深圳进行了城市巡游体验。

大会开幕式上，比亚迪总裁王传福表示：为有效解决能源紧缺、环境污染、二氧化碳过度排放等三大问题，比亚迪正致力于提供城市公交电动化解决方案，即用纯电动轿车e6代替普通的燃油出租车，纯电动大巴K9代替普通的燃油公交车，实现城市公交电动化。

带着一些关于比亚迪汽车在新能源车方面的问题，记者采访了比亚迪新闻发言人王建钧。

比亚迪能领先世界5年以上

记：全球电动车展重回中国并选择在深圳举行，和比亚迪有联系吗？

王：很重要的一点就是深圳的电动车的商务环境在世界大的市场来看相对成熟，深圳不但有像比亚迪电动车制造商，在广东省来看也拥有很重要的电动车技术和产业链，很多关键技术方面深圳，以及广东很多企业都有一定的投入和商用。同时，政府在支持电动车的商用方面也做出了很重要的工作和很大的努力。

记：很多企业都拿出了类似e6的电动车，您如何看待？

王：这次通过厂家、公司、机构来参加大会，说明电动车技术路线得到大多数企业、机构的认可，这和11年前的外部环境发生了根本性的变化。如果说在10年前或者5年前，大部分可能还有各种各样的，电动车技术路线是比较多的。从现在展示的成果来看，大家通过企业参与途径也得到了大多数企业认可。而比亚迪是一直坚持电动车，我们在技术储备方面做了大量的工作，包括在专利技术方面，这一点我们是有信心的。我相信，比亚迪的技术还是能够领导世界5年以上。

F3DM深圳9月份售出117辆

记：第一款对私人销售的F3DM卖得怎么样？

王：新能源车目前国家的补贴对F3DM的标准是满足了5万元，而现有的这些是体现在车价上，F3DM低碳版深圳市市场销售零售价格是16.98万，目前经过补贴之后是8.98万，我们给消费者的价格是按照补贴后的价格进行销售。在深圳目前销售形势很好，9月份深圳单月销售已经达到了117辆。目前，F3DM对个人销售情况已经在全国21个城市做完路演，同时目前我们也在和杭州市、上海市等相关机构进行接触商谈。我们将在他们正式计划实施之后进行商业化通报。从现在的进度来看，下一个城市可能就是杭州。

记：比亚迪一直没有给我们一些电池详细技术参数，能不能介绍一下？比方说电池密度。

王：关于比亚迪电池我想说的是，比亚迪电池的一致性、稳定性、耐高性都是符合我们的相应标准，而具体到指标，我们到时候会提供一份详细的资料告诉大家。现在我想说的是，目前考察一个电池的好与坏，对于技术指标，可能消费者关注程度有限，更关注电池的循环寿命，更关注电池里程，更关注这个电池的使用成本，更关注电池的使用寿命，这些我们都是有相应的承诺，而且在购买新电动车用户里面，包括5年/10万公里的承诺都是有的。关于这么多同行来做电池，我认为是好事情。只有市场有竞争，才会有进步。