进入徐晨华专栏主页>>

新能源车补贴对中外企业一视同仁

在EVS25大会上，万钢透露了一个很重要的消息。据万钢披露，中国政府有关节能汽车的政策补贴，将对各国在中国从事电动汽车零部件研发和生产的企业一视同仁，都可以享受同样的优惠政策。万钢说，“我们希望中国能够成为世界电动汽车发展的一个重要的力量。

中国处在什么水平？

面对如此盛大的中国企业新能源成果展示，业界对此分歧很大。有人高唱赞歌，也有人直言冷静对待。

“目前中国的电动车与世界巨头根本不存在同一起跑线，也无法在短时间内实现超越。”中国汽车工业协会秘书长董扬犀利地说。

董扬看似“不合时宜”的这番话，一语激起千层浪。和董扬持同样观点的还有世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉。陈清泉认为，美国从上世纪六十年代立法以来，投入了约两三千亿美金来发展电动车。而得益于政府与企业的良好配合，电动车产业化最好的则是日本。同时，最强的工艺装配使得日本在全球电动车领域拥有了极强的竞争力。所以说，在电动车领域，中国与海外汽车巨头依然还有差距。

但对此说法，比亚迪总裁王传福回应说：“我绝对不赞成这种说法”。在他看来，至少比亚迪的电动车技术处在国际领先水平。针对部分专家和媒体认为的“中国汽车在电动车领域再次落后”，国家863计划新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉纲则冷静对待。他认为，在传统汽车领域，我们的技术和产业水平和国外上百年历史的汽车企业和国家相比差距比较大，虽然我们也在不断地进步并缩小差距。相对来说电动车的差距不是没有，但是要小的多，因此中国在电动车领域有更大的空间。

全国政协副主席、科技部部长万钢对此没有直接表态。

但在他看来，经过十年的努力，中国电动汽车产业得到了长足的发展。万钢的观点代表政府有关部门的声音。其实，争论中国电动车是否已赶超或平行于国际水平，这本身并没太多意义。对中国的汽车企业来说，更为重要的是，在未来的五年乃至十年中国电动车发展的关键时刻，中国汽车能否借这一波电动车时机赢得全球市场。

据悉，中国新能源产业规划已制定完成并上报国务院。董扬透露说，“年底肯定出台。”

“乐观”者说

王传福：比亚迪技术处于国际领先水平

比亚迪总裁王传福说：“就比亚迪来说，我们的技术得到了国内外和业内外的多方认可。我们的技术处于国际领先的水平。”

王秉刚：

技术不领先 但也毋妄言落后

国家863计划新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉纲认为，就电动车技术来说，分为多个领域和技术环节，中国的燃料电池领域相对来说比较先进，虽然不是冠军，但是处在第一阵营。混合动力日本相对领先。从电动车的个别技术来说，德国的电机相对领先，日本的电池做的比较好。各个国家都有各自发展的优势领域，没有综合冠军。中国电动车技术不领先，但是也不能妄言落后。

“悲观”者说

陈清泉：最好的产品和技术都在美国

世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉表示，中国的电动车领域实际上没有与国外巨头站在同一起跑线上，美国做电动车已经有几十年的历史，而且最好的产品、技术都在美国的实验室。但是，中国的电动车产业是全球进步最快的产业，与海外同行的差距近年来逐渐缩小。中国对电动车的需求是全球第一，未来三四年中国必将成为电动车王国。

董扬：根本不在同一起跑线

在中国汽车工业协会秘书长董扬看来，目前中国的电动车与世界巨头根本不在同一起跑线，也无法在短时间内实现超越。在电动车领域，中国企业的技术、产品与欧美传统的汽车强国依然有很大的差距。但是，他依然相信，随着中国汽车产业追赶步伐的加快，中国汽车产业肯定能赶上传统汽车强国的步伐。