必须向城市规划部门开刀，向道路、交管、公交设计部门开刀，否则根本难以治愈城市之癌。

在这期杂志快送往印厂打样的时候，竟然碰上了北京市官员说未来要在首都限制机动车的新闻。这确实是个大新闻，大家都在议论纷纷。生活在这里的每一个人都有权力对这个问题说上几句，就我们《汽车消费报告》本身来说，也有莫大的委屈。从杂志社到印厂那条艰难的路，除非是半夜驱车，否则将白白消耗一日的光阴。

很少在微博上言论的我也激动地写了两句，这里我再扩大化一点，写一写我对北京城市管理水平之低的深恶痛绝，也写一写在当今时代绝无可能实现的解决方案。

北京要限车，在限尾号之外，我想无非就是也像上海那样收牌照费，且不说这已经涉嫌嫌贫爱富的社会不公平问题（说这点意义不大），事实上，它根本也不能够解决问题。北京汽车拥有量已经超过450万辆，即使勒令马上就结束每天2000辆的递增规模，也已经让这里的交通惨不忍睹。

现在想出限车办法的官老爷们，不过是不想让首都的交通崩溃快速来临而已，但是如果以当前中国的城市管理水平（不止北京这座城市的管理水平），交通崩溃迟早来临。当然，那个时候，或许又有胳膊拧不过大腿的政府举措出台，比如重新实施北京奥运期间启用的单双号制度，或者是一周只允许你开一天车，等等。

网上有人在质疑是否东京的汽车有800万辆，我知道是没有那么多，但是至少有一点可以成立，就是东京的汽车并不比北京少，但是我感觉，那里的交通状况要好得多。伦敦也是一样。几次去伦敦，导游都说很容易堵车，但是等我亲历，那点堵还真算不上什么。

首都为何成为首堵？因为我们的城市管理生病了。我在微博上说，要解决北京的交通问题，限制的做法是愚蠢的，有一个最简单的办法，就是把北京市政府搬到郊区去，然后不要搞那么多什么CBD了。这样做，会带动北京城市规划的合理布局，因为当下的布局，实在是难以忍受。

我知道，这是说来容易，做起来却是不可能。这是向城市规划部门开刀，但是如今的国情下，城市规划部门常常并不能决定城市规划。倘若如此，我们还有其他的补救办法吗？我想不出来。不过，退而求其次的，或者说比限车更好的办法还是有的。

这就是我见到的一个明智的微博所言：准备拿私车开刀我反对，应该先向道路管理部门开刀，再向交通管理部门开刀，再向公交设计与实施部门开刀，顺便说一下，那些多此一举的收费站都可以开一刀，因为人类早就创造了不阻碍交通的收费方式。在北京，还可以向特权车狠狠来一刀。

当然，我们还应该向自己也开一刀。乱并线、乱加塞的无礼交通行为得克制一下。所有这些，如果能够上下并施，堵车的状况将一定会有很大改观。

可不得不说的是，我知道自己不过是在痴人说梦，因为这是个系统工程，需要的管理难度之大并非现在的人们所能够解决；但是我同样也知道，如果不这么做，简单的限车之举不过是给难以支撑的城市病体打了一支杜冷丁而已。