日前，长安福特马自达对外宣布，Marin Burela将接替沈英铨出任公司总裁，现任总裁沈英铨将于2010年12月31日正式退休。“长安福特马自达已经打下了良好的发展基础，未来目标绝对不应该是‘前十’，而是进入‘前三’。”沈英铨上周在做其在任的最后一次讲演时表示。

沈英铨于1980年加入台湾福特六合汽车公司，为业务的建立和增长作出了卓越的贡献，最终成为该公司总裁，这也成为沈英铨一直引以为豪的一段经历。用他自己的话说：“无论是在福特六和还是长安福特马自达，我都是第一位土生土长的华人总裁”。2007年，沈英铨就任长安福特马自达汽车总裁，其间，他带领长安福特马自达汽车度过了全球金融危机，赢得市场复苏，并开展了新的发展计划。

在长安福特的4年，沈英铨经历得并不平常。在国内主流合资企业中，长安福特合资起点低，又是唯一地处西部腹地的汽车企业，发展一直滞后。在他接手之前的2006年，长安福特只有4款产品，年销售13.5万辆，全国4S店150家，而到了2010年，长安福特马自达拥有8款产品，前9月销售了37万辆汽车，全年销量预计将达到42万辆，全国4S店发展到340家，产能更是从2006年的15万辆增长到45万辆。与2006年相比，年销量累计增长了210%，超过同期国内乘用车累计增幅。

沈英铨介绍，2012年，长安福特马自达整车产能将达到60万辆，2013年发动机总产量将达到75万辆。他也在即将离任前寄语长安福特马自达的员工：“长安福特马自达发展潜力巨大，未来绝对有潜力进入到国内前三之列。”

回顾在长安福特马自达工作的4年，他感到既骄傲又幸运：“谁会想到今年(中国汽车销量)会超过1700万辆？能够参与中国汽车市场这么快速成长的历程是难得的人生机遇。”他说，中国这个市场的成长空间几乎是想有多大就会有多大，西方人看不清楚，西方人不清楚13亿人的市场会怎样。对一个发展如此不平衡的市场，西方人也没有经验。

他很感慨地寄语公司年轻人，能身处这么一个大的汽车市场、一个这么好的行业，是非常幸福的，因为毫无疑问，中国的汽车工业未来15年内一定会继续向上发展。他个人也表现出对中国汽车工业的留恋和不舍，他说：“如果有一个更好的、更新的舞台，我会很重视。”

(张爱丽)