在中国市场表现跌宕起伏的日本三菱汽车工业株式会社（以下简称三菱汽车），目前正在改变其原有的投资策略。

11月5日，三菱汽车和广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）签署了一份合资备忘录，双方将共同出资成立一家股比为50∶50的合资公司。对三菱汽车来说，这是自进入中国市场以来惟一的一家具有平等股权的整车合资公司。三菱汽车方面相关人士告诉记者，该公司的建立对三菱汽车未来在华的发展具有重要的意义。有业内分析人士认为，合资公司的建立意味着三菱汽车在中国市场的投资策略开始调整和转变。

设立新合资公司

根据三菱汽车和广汽集团11月5日发布的公告称，双方计划以原各自出资14.59%、29%的广汽长丰汽车股份有限公司（以下简称广汽长丰）为基础，设立三菱汽车和广汽集团各出资50%的合资企业。三菱汽车和广汽集团将基于此，以新合资公司为平台，双方在中国市场展开合作，未来将协商引进新的生产车型、运营计划以及生产能力计划等事项。在相关合同获得管理部门批准后，新合资公司即正式运营。

记者从广汽集团有关人士处了解到，新的合资公司将设于湖南长沙。因此，市场分析人士认为，双方或将直接借用原广汽长丰的生产基地。

据了解，由于三菱汽车和广汽集团分别持有在国内上市的广汽长丰14.59%、29%的股权，在双方签署设立合资公司前，广汽集团计划先使广汽长丰终止其在上海证券交易所的上市地位。今年10月28日，广汽长丰发布公告称停牌上市公司交易。记者了解到，截至目前，广汽长丰仍然处于停牌中。

广汽长丰方面则表示，为理顺公司运营机制，减少管理机构提高效率，将解散旗下严重亏损的长丰汽车研发股份有限公司与长沙长丰汽车制造有限责任公司。由于已经资不抵债，广汽长丰为了保证利益不受损，将对该公司进行清算，注销其工商登记，其相关资产由公司依法收购。这意味着广汽长丰或将退市。记者了解到，广汽长丰此前宣布的将于今年年底推出的轿车平台计划，也将再次搁浅；未来广汽长丰将更关注汽车零部件的发展。

战略调整

三菱汽车是最早进入中国市场的国外整车公司之一。早在上世纪80年代，三菱汽车便以发动机项目开始与中方企业合作。目前三菱汽车在国内仍有两家发动机合资公司：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司。1995年，三菱汽车与长丰汽车签署了合作协议，在国内生产和销售帕杰罗[综述 图片 论坛]越野车。此后，三菱汽车还陆续与现在北京奔驰的前身北京吉普、福建东南汽车、哈飞等车企合作生产三菱汽车的其他车型。

中国汽车市场的不断增长给众多国际车企带来了更多的发展机会。与在国内市场获得快速增长的其他国际车企相比，三菱汽车在国内的整车业务显得黯然失色，整车的生产和销售也可谓一波三折：销量曾达到一定的高潮后便开始逐年下降，与众多合作伙伴也是分分合合。

值得注意的是，在与国内车企的合作中，三菱汽车通常采取的是技术输出策略。这种技术输出的合作模式与其他国际车企分别与国内整车企业建立对等股权合资企业相比，三菱汽车在合资企业中不具备同等的话语权，这也为三菱汽车日后低落埋下了伏笔。

在意识到这个问题后，三菱汽车开始在国内调整原有战略计划，并一度要求在两家合作伙伴企业——原长丰汽车和东南汽车中增资扩股，但这一愿望并未实现。去年广汽集团收购长丰汽车后，三菱汽车与原长丰汽车的技术合作也到期，三菱汽车在国内的整车生产也进一步陷入尴尬境地，销售渠道也受到很大影响。与此同时，三菱汽车在国内也重新设立经营三菱进口车业务的新公司，并谋求在国内重新建立一家对等股比的合资公司。

早在今年年初，业内便有关于三菱汽车和广汽集团拟组建新合资公司的传言，当时两家企业均保持缄默态度。今年年初，日本三菱汽车对外表示，计划到2015年将在中国的汽车销量提高到30万辆。为达到这一长远目标，分析人士认为，在东南汽车销量并不理想的情况下，三菱汽车组建合资公司不失是另一种策略。

未来前景

随着新合资公司各项准备工作启动，业内对三菱汽车在国内的发展谨慎表示看好。国泰君安汽车产业资深分析师张欣认为，三菱汽车与广汽集团的合资，将有助于三菱汽车未来在国内的销量增加。

与广汽的合资合作开始后，三菱汽车与中国两家合资伙伴关系仍然显得十分微妙，特别是在车型投入方面。在三菱汽车原有的发展战略中，为了照顾并平衡好两家企业之间的利益，三菱汽车把SUV车型项目放在长丰汽车生产，而轿车和商务车则划归于东南汽车。与广汽集团成立新合资公司后，未来投产的车型势必是双方讨论的焦点。

“全面合资没有问题，关键是新合资公司成立以后生产什么车型。”广汽长丰相关人士在接受记者采访时坦言。从目前来看，三菱汽车需要去寻找一个平衡点，以平衡好东南汽车和广汽集团的关系。