7000多万的游客，跨度半年的时间，上海世博会依依不舍的拉上它华丽的帷幕。世博会不仅仅是技术创新的理念碰撞和文化的交流盛会，更是新能源汽车成果的“试验场”。 本届世博会可谓是新能源车的天下，共有上千辆新能源汽车或穿梭于世博园区内，或作为未来汽车发展的方向在各大馆内展出。作为中国在新能源汽车领域的领军者，长安汽车更是借世博之机集中展示了其在新能源车方面的成果。

长安汽车首先与丹麦国家馆合作，成为后者的官方指定用车，继而将旗下新能源车型开进了由丹麦倡导，芬兰、冰岛、挪威、瑞典五国联手打造的世博展馆“北欧航标”，并展览至世博结束。长安汽车成为本届世博会上唯一获得欧洲国家认可进驻展馆的新能源自主品牌。

丹麦馆官方用车，丹麦王储的接待用车——志翔[综述 图片 论坛]HEV

更加令人欣喜的是，5辆长安志翔燃料电池车作为出租车示范运行服务于世博会，这5辆长安制造的新能源出租车作为长安的代言人，实现了新能源汽车与老百姓的全面亲密接触。在世博会现场，不少参观者都对长安新能源汽车充满好感，一位小伙子表示以前总觉得新能源和自己的生活很遥远，但在世博园内试乘长安新能源车以后，觉得既平稳又舒适。当即表示“如果将来买车，长安新能源车是重点考虑对象。”

世博会上的长安新能源车

长安汽车在新能源方面取得这样的成绩令人刮目相看，但这绝非偶然。一切都源于长安汽车在低碳出行方面所做的不懈坚持，是长安人心血和汗水的凝聚。

据悉，早在2001年长安汽车就以长远的战略思维开始探索新能源汽车的发展之路，2002年起投入研发，力度可谓空前。第一台氢内燃机、第一台量产混合动力车、第一台进入国家机关示范运行的新能源车、第一台试生产下线的纯电动微轿等诸多第一，这无不彰显长安在新能源领域突出的研发、生产能力。长安方面透露截至到目前，长安自主品牌汽车已形成了从弱混、中混、强混、插电式到纯电动、氢内燃机动力汽车等一系列新能源汽车产业发展格局。在成绩面前，长安并未因此而停下追求绿色环保的脚步，未来3年，长安还将斥资10亿元，打造新能源汽车创新型产业基地。按照更长远的规划，到2020年，长安汽车将形成年产20万辆节能与新能源汽车整车，关键零部件50万套的能力，实现常规动力到新能源的过渡。在传统汽车节能减排方面同样也有具体规划，概括的说，到2012年平均油耗将降低15％；到2015年再降低20％，到2019年再降低30％。

纯电动版奔奔MINI[综述 图片]

2010年，在上海世博会的示范效应下，长安新能源的示范运行效果在全国已经开始显现，长安汽车的绿色环保事业也将走上另一个高峰。业内人士表示：“一点也不惊讶于长安汽车近年来所取得的成就，因为长安汽车始终坚持低能耗、低排放的绿色造车理念，并以实际行动不懈的努力、不断的追求。”他还指出，在能源日益紧张的形势下，谁能节约资源，谁就是英雄，谁才能“笑”到最后。