年关渐近，小排量汽车购置税优惠政策即将到期，而多数业内专家预计明年不再延续。受此影响，近期津城1.6升以下排量汽车的销售量明显提高，不少有购车计划的消费者因担心优惠政策取消，提前出手。

市民算账

今年买小排量省近万元

昨日，记者在环渤海汽车城内看到，虽不是休息日，但4S店内看车、选车的顾客并不少，一些合资品牌店内的销售员甚至忙得不可开交。“小排量车一直是销售的主流，由于12月31日小排量汽车购置税2.5%的优惠政策将到期，许多观望者终于下了决心，近日看车、选车的人特别多。”广州本田4S店销售经理张先生介绍，从10月开始，排量分别为1.3升和1.5升的飞度[综述 图片 论坛]和锋范[综述 图片 论坛]销量出现明显提升。斯柯达4S店销售人员刘先生也表示，近期店内小排量车销售明显好于往年同期，热点车型与去年同期相比高出50%以上，部分热门车型甚至要等一个多月才能提到车。

采访时，记者遇到正要购车的王先生，他原本计划明年“五一”出手，但仔细算账后发现，目前买小排量车，能享购置税2.5%的优惠，还有3000元的节能补贴。明年，购置税优惠若取消，再加上车船税新政出台，算下来得比现在购车多花近一万元。因此，他决定把购车计划提前，买了一款12万元的1.6升轿车。

业内预计

明年或取消购置税优惠

中国乘联会副秘书长崔东树表示，当初，购置税优惠政策是在全球金融危机的经济环境下，为刺激与拉动国内汽车消费而制定，而现今随着国内经济好转，汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长。另外，从购置税优惠幅度的走势上看，去年优惠5%，今年优惠2.5%，明年若取消购置税优惠政策也在情理之中。

中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长徐迪表示，今年前三季度的汽车销量比去年同期有超过25%的增长，同时各大城市拥堵日趋严重，国家应考虑取消购置税优惠政策。

车市数据

小排量销售上涨近三成

中国汽车工业协会发布的数据显示，10月1.6升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，比上年同期增长28.15%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95个百分点，比上年同期增长0.56个百分点，且高于上年全年水平。该类车型市场份额已经连续3个月出现回升态势，主要原因：一是年底购置税优惠政策到期促进该车型销售，二是节能产品补贴政策影响明显。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达1700万辆，比去年增长25%，达美国历史上最高水平。