文/图 陈鑫欣

现在我们都知道，汽车要强调流线型，才能够跑得快，够稳当。但是，从最初的敞篷马车进化到具有流线型车身的汽车，你知道是如何演变的吗？

根据历史记载，这个首创，同样是由福特所创造的。

1903年由福特公司推出的一款A型车，它的车头部分被设计成了一个倾斜的斜面，当时速达到50公里时，迎面的风便向斜上方吹去。这是人类最早利用空气动力学原理设计车身造型的例子，现在的汽车设计，都逃不开这个形式。虽然只是一个很小的平面，它带给我们的东西却是如此之多。

到30年代中期，汽车已非常普及。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，妨碍了前进的速度。所以人们又开始研究一种新的流线型汽车：车身降低到1.3~1.4米，车宽逐渐增大，以适应高速转变时的侧向稳定性，同时车身横截面由原来的方箱形变成了椭圆形，以减少空气阻力。流线型车身的大量生产是从德国的“大众”的甲壳虫[综述 图片 论坛]车开始的。

1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍设计一种大众化的汽车。波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型设计上。这为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开了先河，甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过两千万辆的纪录而著称于世。

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，也采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精炼，并吸收商品学要素，研制成功林肯·和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精炼，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。受其影响，以后出现的流线型汽车有：1937年的福特V8型、 1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。

有奖问题：谁是流线型车的鼻祖？

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