引言：借着捷豹75周年之机，我在英国的乡间体验了一次老爷车巡游，找回了些汽车问世初期的味道。

谈及汽车市场，现在似乎没有一个西方企业不朝向中国奔跑的，特别是这两年高涨得有些离奇的车市，令友邦惊诧，也让国人迷惑。但车卖得好，却不见得表明我们已双腿迈入了汽车世界，让我耿耿于车模俏颐腔刮蠢吹眉跋硎艿狡滴拿鞯拿篮茫鸵丫北计凳贝母嚯亮恕：岢掠诮滞返母魇胶莱担哑滴拿鞯优雅[综述 图片 论坛]、便捷和尊贵，统统抹杀殆尽。

借着捷豹75周年之机，我在英国的乡间体验了一次老爷车巡游，找回了些汽车问世初期的味道。在莎士比亚诞生地斯特拉福德的Arden酒店，早餐期间，一队白发老者驾驶者各色老爷车陆续来到门前，从参与1953年Mille Miglia汽车赛的C-type，到捷豹创始人威廉里昂斯爵士的私人座驾捷豹XJ[综述 图片 论坛]6，曾服务于捷豹车队的E-TYPE 第三代V12双门四座跑车，甚至是英国王太后的两辆私人坐驾：Mark VIIM和XJ6第一代。其实这些捷豹经典车型都是捷豹汽车博物馆的藏品，而那些驾驶者，也可算是捷豹弥足珍贵的宝贝了——都是把全部职业生涯奉献给捷豹、退休后依然充满激情的老员工。他们的着装映衬着老爷车们，真正让我感觉和莎士比亚生活的年代更近了些。

1951年款捷豹MARK V （3.5升软顶敞篷）

捷豹MARK V软顶敞篷版首次亮相于1948年伦敦车展，但直到1949年9月才正式投产。MARK V轿车版采用全钢车身，而软顶敞篷版则采用传统的木质结构。由于是双门设计，敞篷版没有侧窗或边窗，后窗玻璃也仅仅只是一条狭缝，所以进入后座有些困难。多功能敞篷有三种状态可供选择：全关、全开或半开（即仅敞开前半部分）。

虽然是4速手动变速器，但没有离合器要求换挡时必须采用双脚离合操作，后视野几乎没有，踏板行程也很高，这让我在捷豹公司门前的小路上手忙脚乱。但复古的驾驶操作与周边美景的结合，还是让我享受到了最纯粹的驾驶感受。

捷豹Mark V软顶敞篷跑车与轿车的总产量分别为1000辆与9500辆。这款Mark V软顶敞篷跑车于1951年即将停产时下线，最初在考文垂当地售出，1977年至1988年期间曾落户美国。1