与传统的SUV还是有些不一样，这些武装了越野利器的“硬汉们”身手矫健，野地、泥泞、戈壁都不是它们面前的拦路虎；相反，当你在考虑是否要入手一辆硬派SUV时，你或许犯难的并非它们的越野能力，而是它们是否舒适以及好开。

吉普牧马人[综述 图片 论坛]Rubicon四门版

售价：47.89-51.69万元

售后保障：3年/8万公里

卖点：传统而又经典的外形，以及Rock-Trac四驱系统

越野指数：★★★★☆

复古是硬派SUV的普遍特征，而这一特征放大到牧马人上则尤为突出。因为有二战军车的历史背景，以及克莱斯勒在国内的大力推广，因此在硬派SUV这个已经极其小众的车型堆里，相比之下牧马人拥有更高的关注度和认知度。

现在进口到国内的牧马人车系非常丰富，两门、四门、Rubicon以及Sahara多种车型可选，价格覆盖47.89-51.69万元区间。尽管Rubicon（罗宾汉）拥有最纯正的越野装备，但相比之下，它和Sahara（撒哈拉）车型在外观上却没有什么区别。在车身的处理上，吉普至今仍然为牧马人保留了裸露在外的发动机锁扣和车门铰链，虽然防盗性不佳，但是复古的元素却为人们所感同身受。在牧马人上还有一个设计比较原始——地板排水塞，试想在沙地越野后去洗车场用水直接冲洗地板便可直接清理干净。如此原始的设计也从侧面反映出牧马人的结构简单，没有电子设备和线索的束缚。

牧马人全系装备一台3.8升V6发动机，搭配一台4速自动变速器，基本上这套动力组合应付日常公路行驶足矣，它并不擅长高转速运转，因此“剧烈运动”基本没戏。在牧马人的机械结构中还有一个也反映出它的定位，那就是循环球式方向机。这种结构的方向机抗冲击能力很强，但要求它提供精准转向也基本没戏。

越野利器

关于Rubicon和Sahara的区别，简单说来就是前桥不同，变速器扭矩容量不同，分动器传动比不同，Sahara无前桥差速锁和可断开的平衡杆等等。装备在牧马人上的这套系统系统名为Command-Trac I，这是吉普车系中最为原始和机械化的分时四驱系统，它控制手柄有2H、4H、N和4L四个模式，断开平衡杆和差速锁按钮位于中控台上。它的4H模式实际上就像锁死了中央差速锁，可以在泥地和沙地长时间行驶；而4L模式则更适合攀爬，此时的齿比达到2.72:1，强大的轮端扭矩增强了脱困能力。