南方日报讯(记者/向雨航)新能源可以说是今年高交会最引人关注的词汇。在昨日举行的“生物产业发展论坛”上，来自全国各地的专家和企业界人士围绕“生物制造”进行研讨，为我国生物制造产业的发展出谋划策，低碳、减排、绿色和环保成为热议话题。与会专家表示，生物制造是变革经济增长方式的重大需求，可利用中国富有的非粮生物质(秸秆、动物粪便等)转化为能源和产品，甚至新能源汽车业也可用甲烷做能源。

利用中低品位生物质生产能源

我国已成为世界第一能源资源消费大国，耗能是世界平均水平的3.1倍、日本的8.6倍，排放是世界平均水平的4.6倍、日本的15.8倍。中国工程院副院长谢克昌指出，理论上90%的传统石油化工产品可以通过生物制造获得，加快培育生物制造高技术产业是发展低碳经济、实现化工原材料和能源化学品石油资源替代的战略途径，也是破解经济发展的资源环境瓶颈制约、构建可持续的现代化发展之路的战略选择。

发展生物制造业、转变经济增长方式、实现节能减排成为昨天参加论坛的专家的共识。中国工程院院士、南京工业大学教授欧阳平凯指出，生物制造是利用“生物的机能(功能与原料)”生产燃料、材料和化学品的加工方式，具有高效、清洁、可再生等特点，也是绿色、低碳、可持续的经济发展模式。如果中国要大规模发展生物制造原料，可利用富有的非粮生物质，如秸秆，猪、家禽的排泄物等中低品位生物质，“中国以不到世界7%的土地承载30%—50%的中低品位生物质排放(富含有机碳、氮磷钾)，如果加以利用生产能源、材料和化学品，替代粮食和石油，可实现跨跃式节能减排，若不加以利用，还将形成严重排放”。

汽车燃料可甲烷化

欧阳平凯指出，如果将我国每年3亿吨秸秆和所有大规模养殖场粪便(近12亿吨)用于生产生物甲烷，每年可以生产约800亿立方米的生物甲烷，这样可以减排COD约2.4亿吨，可替代汽油约7200万吨。而甲烷是一种清洁性接近氢气的能源，使用过程中温室气体排放只有煤炭的1/2、石油的2/3。

目前，维也纳95%和丹麦87%的公共汽车、荷兰50%的运输业汽车均为甲烷汽车。欧阳平凯建议，中国的汽车燃料也可甲烷化，高纯度生物甲烷是重要来源。

他算了一笔账，一辆汽油公交车造价40万元，电动公交车造价150万—200万元，甲烷公交车只需41.2万元，然而，汽油公交车百公里能耗28L约172.2元，电动公交车百公里能耗180kWh约151.9元，甲烷公交车只需35立方米约150.5元，花钱最少，排放也是三者中最少的。

虽然近年来我国生物制造产业发展迅速，但专家们也表示，依然存在技术落后、原材料供给不足、资本投入过低等发展障碍。专家希望，通过加大政府对生物制造产业的扶持，加快自主创新和培育生物制造新兴产业，实现生物制造与我国经济的可持续发展。