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100万辆!SUV前10月销量突破了百万大关，成为最耀眼的细分市场。

就在SUV驶向百万辆关口之际，上市一年多的汉兰达[综述 图片 论坛]累计销量突破了10万辆，成为国内SUV市场增长最快的车型。

而在一周之后，中汽协公布统计显示，前10月，销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、RAV4、汉兰达和圣达菲[综述 图片 论坛]，分别销售10.90万辆、11.43万辆、7.86万辆、6.56万辆和6.24万辆。1-10月，上述五个品牌共销售43.99万辆，占SUV销售总量的42%。

很显然，相对于轿车市场而言，前5大畅销车型占所在细分市场的份额较大。那么，龙头车型对整个SUV市场的“挤出效应”究竟有多大呢?

从CRV、汉兰达到途观[综述 图片 论坛]，这三款车走势在一定程度上说明，目前SUV市场正在呈现“挤出效应”。市场份额从分散到集中，这正是细分市场走向成熟的必经阶段。

受益于增换购高潮

10月25日，第10万辆汉兰达在广汽丰田正式下线，又一次刷新了大中型SUV市场纪录。自2009年6月国产上市以来，汉兰达以其不可抵挡的豪华城市SUV魅力，上市即产销持续两旺，2009年销量达3.5万辆，在国产大中型SUV市场以超过50%的市场占有率独占鳌头。今年继续保持热销势头，月均销量6000辆以上，占据了豪华城市SUV市场第一大市场份额。

可以说，汉兰达的诞生正是瞄准了国内汽车井喷期之后的增换购高潮，并且看准了二次购车的高端化趋势。

同样，SUV“尝鲜者”CR-V[综述 图片 论坛]以及此后的途观等热销SUV，同样顺应了市场的发展趋势，也是增换购高潮的受益者。

根据发达国家的经验，5-6年为一次换车周期，也就是说，当前国内正迎来首个增换购车高峰期。而促使消费者做出换购决定的三大原因分别是，“车型太旧，已经到达自然淘汰阶段”、“事业有了提升，经济实力增强”、“家庭人口有了变化，用车需求升级”。其中，SUV因为空间更大、用途更广而成为二次购车时选择最多的车型。

在接受采访时，广汽丰田经销商称，汉兰达客户的二次购车比例占据相当大部分，大大高于市场平均值。作为一款高端SUV车型，汉兰达可以在商用、家用、休闲等各种用途之间“无界限”地自由切换，正好能够全面满足消费者全方位的用车需求。因此，汉兰达在二次汽车增换购井喷期中一路领跑。这也再次证明了SUV尤其城市SUV需求激增，是市场发展的必然结果。

而这也是国内SUV市场过去几年来销量节节攀高，并在今年前10月突破年底销量累计100万辆的门槛，成为近几年来受益车市最大的细分市场。

100万辆成为行业“分水岭”

站在百万新高，SUV行业已经成为从一个成长性的细分市场向成熟的阶段过渡。毫无疑问，“弱肉强食”将愈加普遍，往常没有输家的局面正在消失。因此，龙头车型凭借着自身的强大竞争力，对整个行业的“挤出效应”逐渐浮现。

从龙头车型来看，哈弗在低价市场领域份额甚大，CR-V与RAV4无疑构成了中端城市SUV的双子星，而汉兰达则一直在大、中型SUV市场难逢对手。

无疑，品牌力是“挤出效应”最大助推力。例如，借助进口车型打下的口碑，以及广汽丰田一直以来良好的品牌形象，汉兰达国产后受到广大消费者的青睐，连续14个月蝉联大中型SUV市场销量、上牌量双冠军。同样，CR-V与RAV4背后倚靠的是企业自身较强的品牌力量。

由此可见，年度累计销售100万辆是SUV从产品竞争时代步入品牌竞争时代的一大标志。在100万辆之前，SUV凭借产品优势，争夺更多二次购车消费者，竞争对象为传统轿车。而在100万辆之后，SUV争夺的将更多是首次购车者，竞争对象已经逐渐从轿车转向其他SUV车型。这也就意味着，SUV已经从此前的“突围战”正式进入“阵地战”。

(乐国星)