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下个五年 武汉汽车“抢打”新能源牌

2010年11月22日 09:18长江商报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

拥有私家车，能以车代步，是有了“窝”后老百姓们的又一梦想。

发展汽车产业，同样也承载着一个城市“致富”的梦想。

对武汉这样以汽车为重要支柱产业的城市而言，小车四轮飞速向前所带来的驱动力不可小觑，车轮助力城市经济跨越一个又一个台阶。

1997年9月8日，神龙公司第一辆轿车富康下线，这也是武汉生产的首辆轿车；当年12月8日，第1000辆轿车下线。武汉现代汽车产业从零起步，经历十余载的期待，今天终于站上一个全新的高度。

来自武汉市发改委的数据显示，汽车工业产值每增值1元，给上游带来约0.65元的增值，给下游带来高达2.63元的增值。

本月，武汉汽车产业总产值刚刚突破了1000亿，汽车产业跨过千亿产值门槛，相当于给上下游企业带来3000亿元财富。

“用了18年的时间，武汉的汽车产业从无到有，做到了1000亿的产值，而5年后，到2015年，武汉汽车产业产值有望突破3000亿。”日前，武汉经济技术开发区(以下简称武汉开发区)官员表示，该区“十二五”规划即将出炉。

根据这份规划，到“十二五”末，该区汽车产业产值有望突破2000亿元，在原有基础上再增加1000亿，汽车零部件产业产值也将达到1000亿元。

双子星快速发展 神龙、东本还将“长大一倍”

赵小宇是武汉伢，不过9年前，他从武汉理工大学汽车工程学院毕业后，去上海求职，“因为那里有中国最好的车企”。然而，就在1年前，他又从上海通用汽车公司回到了武汉，他告诉记者，“这里是我的家，更重要的是，这几年武汉的汽车产业发展很快，选择的机会更多了，回来发展会更好”。

赵小宇的回归显然赶上了武汉汽车发展的好时候。

11月5日，东风本田第二工厂在武汉奠基，此前，东风本田一厂年年超额完成目标销量，产能却已经逼近极限，突破产能局限成为其迫在眉睫的诉求。

“按照规划，第二工厂以最终24万辆/年进行设计，加上现有的24万辆，年产能将达到48万辆。”东风本田执行副总陈斌波在接受记者采访时表示，新工厂预计将于2012年下半年启用，二厂开建将使东本“长大一倍”，武汉成为本田在华最大的生产基地。

神龙汽车和东风本田被称之为武汉汽车业的“双子星”，除了东风本田，神龙也有一份雄心勃勃的扩张计划。

神龙公司公布的“5A”战略具体为：从2011年到2015年，神龙将陆续推出12款新车型、6款新发动机，同时还将启动三工厂30万辆整车建设、整车批量出口、启动合资自主品牌、实施节能和新能源计划……

此外，神龙三厂预计将于明年年初在沌口启动建设，神龙公司负责人还表示，三工厂建成后，现有的45万辆年产能将提升到75万辆以上，再加上新的合资品牌，神龙公司五年“长大一倍”将不是梦想。

整车产值将达到2000亿 零部件产业也要晋级“千亿”

“现在部分关键零部件都已经实现了‘汉产’，比如发动机、变速箱，但有些零件本地配套厂家极少。”赵小宇告诉记者，业内普遍认为：汽车产业和汽车配套产业的理想配比大致为1:1.7，但武汉这两者的配比却掉了个，汽车整车生产“个头”远大于零部件业。

欣慰的是，今年以来核心零部件缺失的瓶颈，正在被打破。“今年前十个月，开发区零部件企业实现产值200.39亿元，增幅连续8个月超过整车”。武汉开发区招商局局长助理张晓武称。

以东风为例，继东本发动机项目在开发区落地，东风自主研发的发动机项目已实现投产，变速箱等核心零部件也将在未来5年内实现自主研发。

武汉开发区发展研究中心主任晏冠亮透露：“到‘十二五’末期，汽车零部件产业产值也有望突破1000亿元，和整车产业势均力敌，完全能够满足整车生产企业的各种配套需求。”

因车而兴，因车而起。至今，武汉开发区已有77家整车生产企业，160多家零部件生产企业，30多家技术中心专门从事汽车研发。

记者获悉，“十二五”末，武汉开发区汽车整车业产值将达到2000亿元。

2015年武汉将有至少8家新能源汽车龙头企业

“武汉开发区将建设一个新能源汽车产业园，一期规划产能10万辆，产品包括混合动力轿车、纯电动轿车等”。晏冠亮表示，“十二五”规划里，这个产业园会依托东风汽车高起点、高标准建设，产业布局包括了电控、电池、电机三大新能源汽车核心部件，将吸引一批拥有电动汽车核心竞争力的高科技企业入驻。

而东风汽车公司也表示，节能与新能源汽车是未来重要发展方向，具体战略规划是，计划未来5年，陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设，并把纯电动车作为中长期战略重点。据悉，到2015年，东风公司中混合动力汽车保有量达到10万辆，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。

同时，在电动汽车关键零部件汽车电池领域，武汉正在谋求破题。

“我们计划投资50亿，在武汉建设动力电池研究院及产业基地。”上月底，中国电子信息产业集团公司董事长熊群力来武汉签订协议，在东湖高新区内投资建设动力电池研究院及产业基地，建设新能源动力电池项目。

目前，武汉新能源汽车发展计划是：到2012年产销达到4.12万辆，实现产值80亿；2015年达到20万辆，产值400亿元。届时，武汉将形成8到10家新能源汽车龙头企业。

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武汉将建国家级汽车检测平台

碰撞试验家门口就能做

记者日前从武汉开发区获悉，汉阳专用汽车研究所将在武汉开发区建设华中地区最具影响力的汽车检测平台。平台建成后，可以检测所有汽车整车及零部件并提供3C认证，省内汽车及零部件企业检测不必再奔波省外，就连碰撞试验，也不用再远赴天津，可在家门口完成。

该平台将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。据了解，汽车及零部件试验检测平台除提供产品检测外，还向汽车企业提供公告试验、3C认证、出口认证、委托性试验和技术研发等技术支撑，满足中国车企在国内外两个市场的需求。

工资见涨，人才难求

未来五年，武汉车企还将新增9万个岗位

记者日前从神龙公司获悉，经过最近一次的工资调整后，神龙公司员工平均涨薪幅接近20%，尤其是一线工人的薪资涨幅较高，高水平工人的工资甚至能超过普通白领，达到4500元以上。

神龙公司人力资源部负责人称，今年以来，该公司加大了对一线工人和技术人员的工资调整幅度，其中部分一线工人工资上涨幅度高达50%，还通过加大员工餐饮补贴等多种方式进一步改善了员工福利。即便如此，依然还缺熟练工人。

这种现象不是个案，东风本田最近也表示，随着产能扩充，工人数量需要大幅增加。据武汉开发区经发局测算，未来5年内，东风渝安20万辆项目投产，东风本田第二工厂24万辆产能，再加上神龙汽车30万辆第三工厂投产，以及东风乘用车24万辆达产，仅整车厂就需要1万个一线操作工人。根据目前通行的1:8带动比例计算，沌口汽车产业将再创造近9万个就业岗位。

记者手记

从汽车工业园走向城市公园

曾经，多数武汉人是不愿意到沌口去住的，那里虽然号称国家级经济开发区，但地处偏远，交通不便，印象当中，沌口无非是只有一排排冰冷机器的工业园。不过最近的沌口突然显得风情起来。

最近一年，在接受记者采访时，武汉经济技术开发区的官员经常谈论的话题变了，不再是工业产值、增加值、GDP，突然变成了主题公园、商业项目、总部经济区乃至汽车文化、赛车经济……

不知是从哪天开始，一直不懂风情，只懂造车的工业城沌口，突然变得风情起来。

在记者看来，如此转变的背后有一个重要的原因——今天的沌口富起来了。这就好比说，人们在积累了一定数量的财富之后，就需要提高生活品质，生活变得“小资”起来。

眼下，武汉开发区汽车产业已经发展成为千亿大产业，更了不得的是，除了汽车产业这个强健的“躯干”以外，电子电器产业、新能源产业两大新兴产业的发展势头强劲，像美的、海尔、明幸电子等一批名字熠熠生辉的行业领军企业已经在开发区扎根。

在这种背景下，沌口显然有了从“招商引资”转向“招商选资”的本钱，或许，这也就是为什么，沌口变得越来越风情，越来越会享受生活。

刚刚引进来的万达广场，对要“开始享受生活”的沌口而言不过是小试牛刀，据记者了解，目前，多个五星级酒店项目已在洽谈当中，其中一处为：投资20亿元人民币，在后官湖小半岛上建造的一个五星级奢华酒店。

除了引进最好商业地产让沌口更宜居，在金子招牌汽车产业上做足文章、做出文化，成为其另外一个努力方向。

武汉开发区官员透露：目前，军山汽车主题公园、大型汽车贸易城都在筹划当中。比如，在靠近沌口南太子湖、风光秀丽的一大片临湖区，未来五年内将崛起一座超越想象的大型汽车贸易城。

“它远远超出汽车4S店的功能，也不是简单的汽车大卖场，而将是集汽车贸易、展示、文化、博览、发烧友俱乐部为一体的大型汽车摩尔城”。