日前，海马汽车旗下最重要的战略车型——福美来[综述 图片 论坛]正式推出第三代产品。此前，海马汽车总经理吴刚表示，海马汽车今年最重要的任务就是上量，福美来三代是海马汽车非常重要的产品，目标销量要占海马汽车总销量的50%以上。

有业内人士认为，相比奇瑞、吉利、长城、比亚迪等国内其他自主品牌，海马在近几年的发展明显处于停滞状态，仅凭一款福美来就要翻身，似乎有点急功近利。

福美来竞争力偏弱

随着福美来三代的上市，海马力图重回一线市场主流品牌行列的决心清晰可见，但仅靠一款A级车去冲击国内竞争最为激烈的市场，压力和困难不少。

与上一代产品相比，全新福美来三代在外观和内饰上做了一些改变。

此外，搭载Punch公司生产的6速CVT变速箱是福美来三代的一大亮点。但很显然，仅凭增配和CVT变速箱的优势还不够。福美来使用的CVT变速箱在自主车型中使用得较多，像长城系列车型，帝豪EC7[综述 图片 论坛]，东南V3菱悦[综述 图片 论坛]，比亚迪旗下G3、F6、L3等CVT车型使用的均是来自Punch公司的变速箱，与同级车相比，福美来性能仍无明显提升。

事实上，福美来这款被海马汽车寄予厚望的车型曾经是一款非常有竞争力的产品。早在五年前，福美来一度与凯越[综述 图片 论坛]、伊兰特[综述 图片 论坛]并称为“新三样”。但目前凯越和伊兰特每月仍有超过2万辆的销量，而福美来逐渐被朗逸[综述 图片 论坛]、悦动、宝来[综述 图片 论坛]、F3等挤出轿车销量前十之列。过时的技术和平台以及不够大气的外观，使得福美来渐渐被消费者忘记。

有业内人士认为，虽然福美来三代增加了一些配置，但依然无法阻挡其产品实力不强，难以提升海马汽车整体销售业绩的状况。

经销商盈利性偏弱

与海马汽车雄心勃勃的新车复兴计划相比，经销商的未来似乎并没有被海马充分考虑。

据悉，海马将在今年内开设新店超过80家，届时，海马汽车全国4S店总数将达到300家，并继续保持退网、调整经销店数量低于2%的水平。

不过，与300家经销商相对应的，海马汽车今年的销售计划仅为10万辆。通过计算不难得出结论，海马汽车每家经销商每年的销量在300多辆，每天的平均销量仅为1辆车。记者了解到，盈利性不强已让不少海马经销商有了退网打算。

据悉，海马旗下的车型主要有福美来、丘比特[综述 图片 论坛]、普力马[综述 图片 论坛]和今年上市的SUV车型骑士。目前福美来销量在3000辆左右，丘比特也由上市之初的2600辆下滑至2300辆，骑士销量虽然稳定在2000辆左右，但与哈弗等月销量过万辆的SUV车型相比也相去甚远。

有业内人士认为，品牌形象需要依靠技术和品质做支撑，近年来，一些中国车企的发展有些盲目激进，这无疑会对其品牌建设不利。或许，这也正是海马品牌向上提升举步维艰的根本原因。

商报记者 钱瑜