今年9月，广汽乘用车第一款自主品牌产品“传祺”在蛰伏了4年之后终于正式下线。同日，首批500辆传祺轿车成为了第16届广州亚运会指定的礼宾接待用车。

短短的4年时间成就了一款高品质、有竞争力的新车，这本身就是一个备受关注的焦点，而作为合资企业推出的一款自主品牌新车，传祺更是深受业界瞩目。这款中高级轿车虽然尚未公布价格，但市场期望值在不断攀升，引起了国内众多媒体的注意。带着对企业和产品的各种问题，中国主流媒体汽车联盟21位成员在11月17日专程探访了广汽乘用车工厂，详细地了解了传祺的身世。

工厂起步就与世界同步

尽管广汽乘用车公司目前只有传祺一款车下线，但广汽乘用车工厂精益化的生产方式、智能化的管理模式、先进的自动化设备等的成熟度超越了目前国内很多汽车工厂，包括合资品牌和自主品牌。

其实，在广汽乘用车工厂方面的成熟度，完全得益于广汽集团多年以来在合资上的经验和超越。记者看到，这家与日系、欧系品牌有着千丝万缕联系的工厂，不仅融合了本田、丰田的精华，同时也结合了自身的特色，加入自己的布局与技能，在整个过程中形成了属于广汽乘用车的ＤＮＡ。比如安置在流水线上方的“问题警示拉线”，任何一名员工在生产线上发现问题都能随时拉下拉绳终止该流水线的生产，这在质量控制上行之有效；在焊装线上，其做法也是在全面研究欧美日等先进焊接及电控技术的基础上，对不同技术消化、吸收，形成“广汽特色”。其中多项方式成为国内甚至国际首创。

在记者“零距离”接触传祺的生产过程之后，广汽乘用车公司总经理吴松朴实地表示：“一直以来，广汽都强调开放性。我们还处于成长阶段，所以需要自己先怀有开放、互相学习的心态，别人才会对你开放，这样才会进步。”而实际上，广汽乘用车工厂从一起步就与世界同步。这种态度值得业界尊敬。

自主品牌一定要下真功夫

自主品牌虽然得到业界和消费者的支持，但大部分产品和品牌力还停留在中低端层面，其中原因有很多方面，不过提升自主品牌的竞争力和研发能力，在近年无疑是个共识。面对自主创新发展自主品牌，广汽乘用车有着自己一套思路。

吴松说，自主品牌的市场压力大，但这对于广汽乘用车来说也是机会。“要搞自主品牌一定要下真功夫。汽车不是有4个轮子就能跑，更不能把价钱减一半，让老百姓享受驾驶的同时得不到应有的安全保障。我们首先会以世界品质的标准去打造产品，其次我们应该既满足爱车族一次购买的需求，同时又满足换车族的需求，并考虑这款车随着需求的增长而逐步扩大产能。尽管新品牌入市需要一个过程，但我们很有信心。”他说。

传祺来自阿尔法罗密欧166平台，但广汽对其进行了众多的改进和改变。特别要提到的是，在传祺的核心技术上，广汽通过自主研发积累了众多自主技术。既融合了欧洲车的操控性，又具备日系车的精细品质。(温 柱）