日前，记者从有关方面获悉，郑州日产将成为日产汽车在中国发展的下一个重点，而发展起步的标志性事件，则是于今年6月上市的国际化CDV车型nissan NV200[综述 图片 论坛]。

改写中国汽车品类的新车

CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”。在欧美等发达国家，CDV早已成为一个成熟的汽车种类，但在NV200上市前中国人并不知道它。

郑州日产是中国第一个明确提出CDV概念的车企，而为了在中国市场给NV200一个专属名分，郑州日产早在NV200上市前两个月就开始向中国汽车权威组织中汽协建议：结合国际市场和新的汽车发展趋势，CDV应作为一个新车品类与SUV和MPV并列。

经过郑州日产的努力，8月份，由中国汽车工业协会等出版的“2010版中国乘用车车型手册”中首次出现CDV品类。该手册首次明确目前中国市场上在售车型中，只有三款车是CDV，其中一款是NV200，一款是郑州日产2009年11月上市的帅客[综述 图片 论坛]，还有一款是北汽福田的迷迪[综述 图片 论坛]。

CDV的英文全名“Car Derived Van”直译成中文是“从轿车平台延伸出来的厢式车”，但在中汽协今年8月出版的“2010版中国乘用车车型手册”中它却有一个新的名词——城市多功能商用车。据说这是郑州日产建议的结果。原因很简单：轿车是城市车，微客、微面是商用车，MPV是商务车，而CDV兼顾了这些功能，也就是一车抵三车。CDV的最大特点是，采用轿车平台，确保驾乘舒适；发动机前置前驱，安全系数与乘用车处于同等水平；坐椅设计变化多样，兼顾车内空间的有效利用；较低的底板设计便于货物装卸。

用中级轿车底盘打造的多功能车

国际化CDV NISSAN NV200曾获得欧洲2010年“CDV国际年度大奖(IVOY)”，在日本同类车市场中占有率第一。它搭载的是日产汽车闻名全球的全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，按郑州日产销售副总郝身健的说法就是在轩逸[综述 图片 论坛]的底盘上安装了另一个车身。

但是，这款在轿车底盘上打造出来的不同概念的车，造价已远远超越了轿车。原因是轿车用同等水平的底盘和发动机只需八九万元，但NV200是一辆厢式车，要提供更大的空间，同样的车身，厢式车的材料覆盖面积是轿车的两倍，也就是说，NV200底盘以下的成本与轩逸这样的轿车是一样的，但车身外覆盖必须要用两倍以上的材料才能完成。

厂家是怎么降低成本的？郑州日产市场部副部长郭权锐一语道破天机：为了满足更多的消费需求，NV200采用了大众化的配置水平和标准，比如CD就有豪华版和普通版，两者的价格相差近千元。

自NV200诞生后，很多厂商也纷纷推出一些新产品，希望能够进入CDV领域。这是为什么呢？因为NV200代表着一个全新的市场，即微客升级换代后的细分市场。由于NV200的功能定位是一车抵三车（轿车、微面和MPV），因此就有了5座和7座之分，这些座位加上7.98万元到12.28万元的价格区间正好满足了有商务用途的客户需求。卢水生