进入徐晨华专栏主页>>

坊间最近两则“限车令”颇耐人寻味。

一：欲破“堵城”之围，北京正酝酿“史上最严”的限车令。

二：浙江省宁波市立法部门酝酿出台新政：要买新车先买车位。

这两则消息并非空穴来风。北京之堵，世人皆知。

目前，北京汽车的上牌量日均高达2000辆，预计到2015年，北京机动车总量将突破700万辆。700万辆车若是全军出动，依照目前北京的交通设施，那整个北京大动脉必将全部瘫痪。浙江宁波虽然不如北京之大，但宁波全市机动车保有量已高达140余万辆，现在宁波每天平均有511辆汽车上牌，用不了太长时间，宁波也将陷入北京之困。

暴涨的私车消费给中国很多城市交通和停车都带来很大的压力，形势所逼之下，各地“史上最严”的限车令才孕育而生。据悉，北京市有可能采取的这些限车措施包括：单双号限行、收取更多的燃油税、收取拥堵费以及提高停车收费等，而浙江宁波酝酿出台的要买新车先买车位则显得更加有意思。

其实，不用去猜测这些“限车令”到底能否真正实施，现实一点来看，当城市汽车保有量越来越大，公路和停车场等基础设施跟不上，国际上任一城市都会限车。在中国，中国式的限车令只会比国外更加繁多、严格。料想20年之后的中国几大城市，随着用车成本暴涨，在城市开车之人将可能越来越少。

我们从几大可以想象到的限车措施来看，单双号限行，限制的是谁？有钱人可以买第二辆车，他们不会有任何担忧；更多的燃油税和拥堵费以及停车费，甚至先买车位等，这些政策又将限制谁？我想依旧是那些梦想拥有汽车生活的普通人。真正的有钱（或有权）人，即便面对林林总总的中国式的限车令，他们依旧有自我解决之道。

中国目前依然处于发展中国家行列。从人均汽车保有量来看，2009年中国仅为47.8辆/千人，相当于美国1917年、日本1964年、韩国1988年的水平。和2007年全球144辆/千人的水平相比，中国人均汽车保有量相差甚远。如果此时林林总总的中国式限车令出台，必将剥夺一大部分中国普通老百姓的汽车梦想。

欲解中国城市的交通拥堵之困，方法还是有很多。

相信各地政府大可不必破灭普通老百姓的汽车梦想，也能成功寻找到破解各地交通拥堵之道，有时候参考下民间智慧也不错。譬如在北京，就有网友建议如果将各个部委集体搬迁到郊区，那么消除北京“堵城”之困指日可待。甚至，如果北京能像巴西的巴西利亚一样，以中国人民一贯以来的勤劳和智慧作风，应该不出三年，中国的“巴西利亚”将很快就能建成，到时候，你相信北京还会堵吗？