当三缸引擎在微轿普及后，人们已经不再满足它所带来的驾驭激情了，如何获得更强劲或者更优秀的动力呢？众多消费者将目光转向了那些引擎缸数扩大，燃油动力性强劲的微轿产品。为了满足消费者对的“驾欲”的需求，众多厂商开始对微轿进行大刀阔斧地改进，一时间，微轿面貌焕然一新，不仅变得非常时尚漂亮，富有个性。与此同时，被称为汽车心脏的发动机技术方面也取得了突飞猛进的进步，四缸引擎在众多微轿厂商的推陈出新下，开始引领微轿动力的全面升级。

长久以来，由于搭载三缸发动机，微轿一直存在动力疲软、怠速抖动的毛病。为了改善微轿动力落后的现状，不少厂商在推出传统三缸车的时候，也推出了搭载四缸发动机的车型，例如奇瑞的QQ308和QQ311。有的厂家则干脆推出配备了四缸发动机的全新车型，如今年5月份上市的长安奔奔MINI[综述 图片]，全部标配了自主研发的C10四缸发动机。由此可见，微轿市场正在形成四缸车与三缸车的竞争态势。

事实上，汽车厂商紧锣密鼓地在四缸微轿领域进行布局，这是因为对于三缸发动机的缺陷，四缸发动机利用工作原理却能轻而易举解决。四缸发动机在运动中4个活塞是两两同步运行，这样就能相互抵消运动中带来的震动，起到改善平顺性，提高机械效率的作用。也因此，四缸车的价格普遍高于三缸车的，而且一般情况下也意味着排量更大，油耗更高。

不过，四缸发动机的这个矛盾在奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]身上却得到很好的化解。奔奔MINI装备的长安自主研发的C10发动机，是国内首款四缸1.0L排量发动机，最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm。该发动机具有低转速高扭矩的特点，当发动机转速在2000-3000转时，其扭矩便能达到最大扭矩的90%，反应为提速更快、节油更突出。在来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，装备C10发动机的奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L，比同级别车型节油10%。而2.99-4.69万的价格，比起比亚迪F0、奇瑞QQ3[综述 图片 论坛]等三缸车来说还要更实惠。目前且奔奔MINI已入选为节能惠民车型，可以得到3000元的补贴。

目前三缸发动机也有了很大改进，合资品牌尤其明显。长安铃木新奥拓[综述 图片 论坛]搭载的仍然是一款三缸发动机，通过技术上的改进，动力有所提高，平顺性与噪音抖动也有了很大的改进。当然新奥拓4.49-6.29万元的价格也超出了很多用户的预期。

自主品牌由于受技术和价格制约，三缸发动机的动力虽然已经得到很大提升，能够完全满足市内开车，若开空调或是高速行驶，动力仍显不足。而且由于三缸发动机在工作过程中的不平衡性，怠速时的抖动问题还是司空见惯。

业内人士认为，三缸车和四缸车各有优劣。从使用上看，三缸发动机由于排量小，重量轻，故此搭载三缸发动机的轿车燃油经济性表现较好，保养成本相对较低，但是它的绝对功率比较小，高速行驶时的动力不足，震动和抖动大。搭载四缸发动机的微轿动力比较充沛，排量一般也都稍大于三缸发动机，能够兼顾市内代步和中、短途行驶，但是它的车价要略高于三缸发动机车型，油耗和保养费用也稍高。

在全球能源一片紧张的呼声中，在油价居高不下，全国提倡节能减排，城市道路拥挤等诸多因素的影响下，微轿市场渐渐风生水起，越来越多购车者开始将目光投向兼顾动力和油耗的微轿产品，这也促进了微轿发动机的发展趋势。