2010年，小车在市场上风起云涌，不少车商也将更多的销量份额分给了小车市场。从年初到年底，上市的小车数十款，加上之前的N款车型，如今小车市场的竞争激烈程度可以媲美中高级车市场了。到底哪款小车值得我们购买？年底清库哪款小车性价比最高？今天我们推荐一款精品小车——斯柯达晶锐[综述 图片 论坛]。

CRC作为一项专业拉力赛事，其赛道既有路况较好的水泥和柏油路面，也有尘土飞扬和泥泞不堪的乡间土路，而崎岖不平的砂石路面也是极为常见的。可以说CRC各种赛道对参赛车辆的动力、操控、底盘和悬挂调校等各项性能都是非常苛刻的考验。面对种种困难，晶锐表现出超凡的性能。

赛车版晶锐基本保留了原厂的发动机和底盘，仅在此基础上进行了一些赛车化调校。动力上，晶锐搭载了1.4L和1.6L两款经典的全区式高效I.R.F.P发动机。由于采用了Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器，使得车辆拥有流畅强劲的动力输出。1.4L发动机可在3750转/分时输出130牛米的最大扭矩。实际驾驶中，只要转速达到2000转左右发动机就能够产生充足的扭力输出，并且一直持续到4000转。1.6L发动机同样具有出色的低速高扭性能，在3800转时就能输出155牛米的最大扭矩，而大部分同级车都要到5000转左右时才能达到理论的峰值扭矩。此外，变速箱也是晶锐操控亮点之一，当今A0级车市除同门兄弟POLO[综述 图片 论坛]以外，没有任何一款小车搭载Tip-tronic 6速手自一体变速箱且配备S挡。

晶锐的冠军相不仅仅是在赛场上，生活中的晶锐同样给了车主足够安全的依靠。年轻车主小王表示：“在市区行车，晶锐一般到2000多转就能将不少车甩在身后。1800-2500转之间是最佳的转速区间，这时动力已经足够日常使用，而且不用担心油耗。如果追求运动感那就拉高转速，我这辆1.4L的晶锐在2500转便迸发出提速感，从3000转往上更是活跃起来，如果转速继续拉高就会感觉到强大的爆发力，这种冲劲配合发动机声浪，有种开CRC赛车的感觉。”

作为一款上市2年的小车，斯柯达对晶锐已经做了多次降价调整。可以说。如果晶锐的性价比已经达到顶点。花几万元就可以享受到大众最先进的技术，何乐而不为？ 石寒竹

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“大师之路”销售顾问大赛成都RBO四强出炉

11月4日-11月28日，2010年斯柯达销售顾问大赛区域决赛分别在北京、上海、广州、杭州、成都和济南六大区隆重举行。其中，11月18日顺利完赛的成都RBO已经决出四强选手名单，来自陕西盛方的刘嘉豪、成都国跃的应璐、成都品信的王贾灵和云南中机金鼎的顾铖4位选手成功晋级全国决赛。