10年6夺车队总冠军

雪铁龙道达尔车队在世界拉力锦标赛（WRC）2010赛季创造了历史。车队以456分的总积分毫无悬念地赢得了车队总冠军——这也是雪铁龙最近10年中的第6次夺魁。同时，雪铁龙车手塞巴斯蒂安·勒布也以276分的个人总积分蝉联车手年度总冠军，他也成为世界拉力锦标赛历史上第一位连续7次夺冠的车手，他的这一成绩，在WRC历史上已经空前。

日前，雪铁龙全球运动部部长奎奈尔来到中国，接受了中国媒体的采访。他表示，拥有全球最出色的车手以及最出色的赛车，是雪铁龙车队在WRC创造奇迹的根本原因，两者缺一不可。

汪云青/文

2010，最完美的赛季

谈到2010赛季的成功，奎奈尔激动不已。他说：“这是最美好的一个赛季……包括法国、葡萄牙等四个分站赛我们囊括了前三名，领奖台上全是雪铁龙的车手，毫不夸张地说，2010年我们谱写了雪铁龙赛车运动历史的新篇章。”

无疑，勒布是目前这个星球上最好的拉力车手，但是他和雪铁龙的合约明年底就将到期，奎奈尔表示：“以后情况如何，坦诚地讲我也不知道。这取决于2011年的赛季情况，还取决于塞巴斯蒂安·奥吉尔。”奥吉尔是雪铁龙车队的希望之星，他赢得了葡萄牙和日本的分站冠军，在芬兰站获得第二名。明年开始，奥吉尔将成为雪铁龙车队的正式车手。

C4 WRC，最成功的赛车

没有哪个车手可以永恒不败，复出后的舒马赫糟糕的表现就是证明，因此对于一个车队来说，技术领先的赛车才是更加切实的保障。

自2007年首次登陆WRC赛场至今，雪铁龙C4[综述 图片 论坛]WRC已经连续四届成为冠军赛车，跻身WRC历史上最成功的车型之一。奎奈尔认为，雪铁龙赛车最出色之处在于底盘悬架，这也一直是雪铁龙的强项。C4 WRC赛车以C4量产车型为基础，进一步提升了车身强度，他说，“雪铁龙赛车从头到尾每个部件都是我们自己造的，没有外包给其他公司，这在WRC参赛厂商中是唯一的一家。”

汽车赛事一直是民用汽车的先进技术实验场，WRC也不例外。比如，雪铁龙赛车上用了一种VCT的双离合变速箱，现在雪铁龙正准备把这款变速箱用到量产车型上。而作为冠军车型的原型车，雪铁龙C4轿跑车身上，无论是外形内饰，还是动力和底盘，都一样体现出WRC赛车的运动秉性。特别是在动力操控方面，它配备由雪铁龙和宝马合作开发的全新EP系列发动机，结合了汽油直喷和涡轮增压技术，1.6T发动机的动力表现超越2.0升。和WRC赛车一样，底盘悬挂也是C4轿跑车的强项。奎奈尔打比方说，如果说C4 WRC是一头唯有勒布才可驾驭的猎豹，那么面向普通消费者的C4轿跑车就是一匹骏马。

不过，下个赛季，雪铁龙车队将迎来新的赛车，换成DS3 WRC。奎奈尔表示，勒布对新赛车非常满意，他很有信心，认为驾驶DS3仍然能够夺得冠军。明年，对雪铁龙来说另一个挑战可能是，有更多的厂家参加，WRC的竞争将更加激烈。对此，奎奈尔豪迈地表示：“我们仍将取得最好的成绩，不论是MINI[综述 图片 论坛]，还是大众来参加。”