核心数据

49.73

“据我们监测，11月消费者购车意愿指数为49.73，虽然与10月相比下降了0.7个点，但仍说明消费者继续保持较高的购车意愿，或者说是疯狂的购车意愿。”北京亚市信息中心主任郭咏对媒体表示。

80万辆

据北京亚运村汽车交易市场中心提供的数据显示，10月北京新车交易70745辆，同比增长37.8%，高出全国(25.47%)12个百分点，连续3个月单月新车销量过7万辆，前10个月京城新车销售总量已达2009年全年水平，今年有望超过80万辆。

看点

自10月20日，北京市规划委副主任刘玉民公开表示，北京相关部门正就改善本市交通问题进行总体研究，控制机动车数量肯定会有措施出台以来，有关“今后北京将实行摇号购车”的传闻便开始在坊间流传。

北京明年将开始限制购买的传闻，再加上已经明确的购置税优惠政策到期、在审议中的车船税税率增长，北京车市销量在这些因素的推动下开始了疯狂增长。

有业内人士表示，政策仍是左右汽车消费、左右消费者购车意愿的主要因素。

政策欲来传闻满耳

今年，有关车市的传闻一再侵扰人们的耳朵。

此前，北京车市不断传出明年可能会用拍卖牌照来限制汽车总量的“风声”，现在，有关“今后北京将实行摇号购车”的传闻也已在坊间流传了一段时间。

其实北京可能实施拍牌的传言并非第一次。 10月14日，北京交通发展研究中心邀请5位国务院参事进行的“十二五规划研讨会”上，就有参事建议北京应该限制购买机动车。

好在北京市交通委相关负责人及时对媒体表示，明年北京肯定会加大对交通的治理力度，但类似上海的私车额度拍卖肯定不会采用。据该负责人介绍，北京交通的治理会以人为本，拍卖牌照的做法肯定不会实施。一方面，现在实施牌照拍卖时机已晚；另一方面，牌照拍卖陡增的费用会让还没买车的消费者难以接受。

但北京市交通委相关负责人同时表示，明年一些控制汽车过快增长的办法比如摇号，让有资格买车的消费者按顺序买车等方法都不排除会实施。

此前，10月20日，北京市政府首次正面提出控制机动车数量时，北京市规划委相关负责人就表示，北京市规划、交通等部门正在研究制定有关交通规划的一揽子计划，“其中控制机动车数量方面肯定会有措施”，具体确定后将由交通部门对外公布。

由此可见，虽然目前还没有“摇号购车”的确切消息，但在明年有关部门加大对交通治理力度的措施中，很有可能出现“摇号购车”的条款。

恐慌购车苗头初现

虽然面对北京限制机动车数量的态度，很多汽车业内人士担忧限制总量会对汽车消费产生较大打击。但从目前情况来看，政策的不确定性，让京城车市进入了前所未有的政策敏感期，风声鹤唳、草木皆兵。很多消费者担心明年买车会受限制而抢先购车。

据北京亚运村汽车交易市场中心提供的数据显示，10月北京新车交易70745辆，同比增长37.8%，高出全国(25.47%)12个百分点，连续3个月单月新车销量过7万辆，前10个月京城新车销售总量已达2009年全年水平，今年有望超过80万辆。

“据我们监测，11月消费者购车意愿指数为49.73，虽然与10月相比下降了0.7个点，但仍说明消费者继续保持较高的购车意愿，或者说是疯狂的购车意愿。”北京亚市信息中心主任郭咏对媒体表示。

据报道，按照往常的经验，“金九银十”刚过，年底购车旺季还没到，目前车市应该处于相对平缓的发展状态。然而，今年汽车市场与往年有所不同，政策因素对消费者购车心理的影响更大。

有媒体报道，在北京恐慌性购车苗头已经开始在市场中隐现。

亚运村汽车交易市场副总经理严景辉向媒体表示，汽车消费优惠政策年底退出，特别是京城限购令传言愈演愈烈，已经引起消费者的心理恐慌，将极大地刺激消费者提前实施购车计划。目前，市场销售已经在时间和销量上出现了非常态性的增长苗头。

据北京亚市信息中心提供的数据显示，亚市11月第一周的车辆销售数据，与10月最后一周销量相比增长了17%。郭咏预测11月北京车型销量将创今年单月最高值，有可能达到去年12月单月超8万辆的水平。

经销商喜忧参半

据报道，早在2008年，北京奥运会刚结束，就曾传出消息称“北京市正在对限制汽车总量进行讨论，拟每年发放10万辆汽车牌照。”消息传出后，按照当时业内人士的估算，如果北京市一旦限制汽车总量，至少有三分之二的汽车经销商将倒闭。

而此次多数经销商听闻“摇号”的消息，比消费者更加恐慌。因为一旦“摇号”成为现实，北京的经销商将面临大洗牌。

在传闻的推动下，北京车市又异常火爆，有不少经销商已经感受到了传言的“威力”。有销售商表示，“本来明年很可能取消的购置税减免就让不少消费者提前买车，现在限量的传言让更多的消费者下了年底买车的决心，我们已经开始增加订货。 ”

据报道，有一些业内人士预测，在年底销售火爆的态势下，一些车型价格可能会出现企稳回升，甚至上涨趋势，加价汽车队伍将不断扩大。据亚市信息中心统计的数据显示，11月车型价格上涨指数为32.65，虽比10月下降5个点，却是7月车型价格上涨指数的6倍多，与8月相比上涨了9个点。

此外，二手车市场也出现了不寻常的情况，据了解，有部分经营者收购低价车却不出手，反而囤车，有经营者称，“如果明年限牌，便宜的小车价格会涨很多。 ”中联二手车市场企划部经理陈欣则对媒体表示，囤低价二手车的现象只是少数经营者的做法，大部分经营者并不会如此冒险。

与此同时，京城车市出现的火爆销售态势让不少业内人士开始担心明年国内车市的走向。汽车营销工程师苏晖对媒体表示，“目前各种舆论和消费动向已经将京城车市提前推入2011年，也就是说汽车消费量正在实现巨大的提前释放，其规模和影响是2009年末的销售高峰无法比拟的。现在的疯狂是对未来的透支。 ”不利于汽车市场的健康发展。

据分析，目前北京、广州、成都、昆明四城市出现的火爆购车现象都是消费者出于对明年出台限行限量政策的担心，是一种恐慌性的抢购。而对其他城市而言，购置税优惠政策的退出，不会对当地车市产生实质性影响。

苏晖还认为，传闻中的北京限购令政策不切实际，将会对北京的汽车市场乃至经济等多方面产生深远影响。如果北京限牌，将会使买不到牌照的消费者涌向北京周边城市，增加北京外地汽车流入量，给管理造成很大困难，同时大量税源将会外流。目前已施行汽车限牌令政策的上海，交通拥堵状况并未得到有效缓解，反而导致周边城市汽车销量增加。上海道路每年增加的汽车中，外地车辆占了70%。外地车辆的增加，反而增加了交通管理难度，造成交通混乱。

据报道，亚运村汽车交易市场副总经理严景辉也持有同样看法。严景辉对媒体表示，年末如果出现超常规的市场业绩表现，将会透支2011年的汽车消费，延长汽车市场回归常态的调整期，加重道路拥堵和节能减排的压力，进一步引起社会的更大关注和更多限制汽车发展的议论和呼声，对中国汽车产业、汽车市场的有序发展产生不利影响。