■CUBN 记者 刘杰 北京报道

11月18日，昔日全球汽车业霸主通用汽车在历经17个月的沉沦后在纽约证劵交易所和加拿大多伦多证劵交易所实现首次公开募股（IPO），其股票代码分别是GM和GMM。根据通用汽车公司的预计，此次融资最多可达231亿美元，超过2008年维萨卡公司的197亿美元和今年中国农业银行221亿美元的融资规模，成为全球历史上规模最大的IPO。中国上海汽车公司首次出资5亿美元获得美国通用汽车公司15151515股普通股，约占其总股本规模的0.97%。

通用17个月的磨炼

“这是六年以来通用、福特和克莱斯勒首次实现全部盈利。”美国现任总统奥巴马17日评价此次规模空前的IPO说：“对于整个美国汽车行业来说，通用IPO是一个极具里程碑意义的事件，并再次说明美国政府向其实施救助的决策是很明智的。”

2008年全球金融危机如暴风骤雨席卷全球，昔日全球汽车业霸主美国通用汽车公司不堪忍受金融危机的严重摧残，于2009年6月向美国法院申请破产保护，通用汽车公司的股票随即被纽约证劵交易所摘牌，通用被迫黯然离开华尔街资本市场，开始了近500天艰难破产重组的历程。

美国政府自出台7000亿美元金融拯救计划后，也出台了1500亿美元的汽车业拯救计划，其中495亿美元被注入通用汽车公司，由此美国政府获得通用汽车60.8%的普通股份和21亿美元的优先股，通用汽车业蜕变为一家由美国政府控股的“国有企业”。短短17个月里，通用汽车迎来一系列的变革，公司CEO如走马观花一般先后迎来了瓦格纳、韩德胜、惠塔克、埃克森。

根据美国政府的重组督促，通用汽车被迫将效益不佳的品牌如萨博、悍马、土星、庞蒂亚克出售或者关闭，只保留四大核心品牌：别克、GMC、雪佛兰、凯迪拉克，底特律汽车城的衰败引来万里之外的中国车企谋划已久的“抄底”运动，这其中以北汽、吉利、腾中、上汽等急先锋为主。

“在上汽收购韩国双龙出现巨亏后，上汽亟需寻找新的投资渠道，比如收购新的品牌来重整旗鼓，继续上汽的国际化之路。通用破产重组为中国车企带来的千载难逢的机遇。”著名汽车分析人士侯若冰对《中国联合商报》表示，在中国市场销量不错的别克品牌首先进入上汽的视野，但是通用最终将这个最早进入中国市场的品牌保留了下来。

在国内处于“四小”之首的北汽较早看重了通用的欧宝品牌，急于扩大规模的北汽在董事长徐和谊的带领下来回奔波于太平洋之间，意图首先抄底通用旗下的欧宝品牌，包括其品牌、技术、人才、生产线等，去年5月，通用汽车在与北汽、麦格纳等诸多潜在买家广泛接触后宣布暂时保留欧宝品牌，希望以后可以再复兴这一品牌。中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖对《中国联合商报》表示，通用吆喝出售欧宝品牌，最终中止欧宝的出售计划不排除有炒作的嫌疑，毕竟欧宝还是有一定的市场号召力，重组后可以在欧洲和亚太市场上有所作为。

毫不甘心的徐和谊又将目标转向通用旗下另一品牌萨博，最终和通用汽车签署协议：以两亿美元的价格收购萨博9-3[综述 图片 论坛]和9-5两个车型的部分整车平台，其他的萨博资产由荷兰车企世爵买下。尽管这一交易被国内汽车业内人士认为价格过高，但至少让北汽的抄底行动没有空手而归。

“油老虎”悍马品牌出售是最受中美两国民众关注的。名不见经传的四川腾中重工横空出世，也在酝酿着收购悍马，开始造车之旅。虽然没有通过国家主管部门的批准，但四川腾中重工这样的中国民企从此让世人感受到了中国崛起下的巨大潜力。悍马品牌最终在今年中期退出历史舞台。

汽车界的“G2”

二十国峰会上被欧美媒体吹捧为“G2”的中美两国在全球影响力上经历此消彼长的过程也在全球汽车行业中显现，作为两国各自最大的汽车集团，上汽入股通用自然引来全球的瞩目。

徐茂元带领下的上汽这些年一直发展很快，根据上汽集团三季度的财报：今年前三个季度，上汽集团经营性现金流净资金为119.7亿元，上汽手中可支配的现金及现金等价物高达379亿元。

自11月3日通用汽车公司向美国证交委正式提交了IPO招股说明书，上汽是否入股通用一直备受广大媒体关注，尤其是通用汽车将通用成功增持上汽通用五菱10%股权补充进招股说明书，并强调通用汽车在中国这家目前招股销量最高的乘用车企业的股权比例由34%上升为44%，入股清单出现“中国上海汽车集团”这几个字样后，上汽正式加盟通用IPO才确信无疑，上汽随后宣布，上汽旗下的全资子公司上海汽车香港投资有限公司以每股33美元获得通用汽车总股本的0.97%。陈光祖表示：“这标志着上汽和通用汽车合作进资本合作的新境界，中国车企出现在通用IPO名单上将是通用的巨大突破。中国车企抄底底特律看重的是技术、品牌和渠道，而底特律车企看重的是中国车企的钱袋子。”

“通用以后会更加开放”

对于上汽入股通用的现实意义，国家信息中心资源开发部主任徐长明认为：“上汽的入股是一种触动，通用以后会更加开放。”

现在通用汽车完成IPO，标志着底特律在经历金融危机的重创后已经彻底走出破产保护的阴影，逐步恢复元气，中国车企抄底底特律的机会已经结束，作为这次中国车企抄底海外的尾声：上汽入股通用。中国车企又将和西方车企重新在同一个竞技台上开始新一轮的较量。全球范围内兼并重组的风潮也将加速兴起，今年，奔驰与雷诺日产已经开始相互持股，额度为3%。较之合资、控股等方式，少量参股既照顾到各自运营的独立性，同时也为加深互信与深度合作打下基础。这一形式将在中国车企中流行开来，为中国车企角逐海外市场提供一个新的契机。

作为世界最大的两个经济体和最大的汽车市场，中美两国的汽车业深化合作的新格局也将引领世界潮流。