中新网11月29日电(魏巍)10月24日，第十一届全国人大常委会第十七次会议第一次全体会议首次审议车船税法草案，乘用车拟改为按排气量大小征税以代替现行统一计税的车船税改革方案。车船税法草案一旦通过并实施，未来购车后的养车成本除1升及以下乘用车外，其他排量的车型将普遍上涨。因此，车船税的调整不仅与大量车主的用车生活息息相关，同时也影响着很多准车主的购车意向。车船税的调整是否会影响消费者购车？中新网汽车频道进行了一次网上调查。

近半数消费者表示，车船税调整对购车计划无影响

截止记者发稿时，有1600多名网友参与了中新网汽车频道关于“如车船税调整您还买车吗？”的调查。根据调查显示，其中45%的消费者表示对自己的购车计划没有影响。

记者随机采访了身边的一些朋友，认为对自己购车计划没有影响的消费者中，其中一部分消费者觉得能买的起1.6L以上排量的车，并不在乎上调的那点税费，尤其是对准备购买大排量豪华品牌的消费者而言，一年上调的几千块对他们来说是完全可以忽略不计的。而另一部分消费者则认为，既然想买车，就要将一切养车费用都考虑周全，车船税调整只会影响自己的购买时间和车型、排量的选择。

调查显示，车船税调整会影响部分消费者对车型的选择。在采访的消费者中，其中大部分消费者都认为1.6L-2.5L这一排量区间的车型是他们的首选，无论是动力、配置、空间还是性价比，都要比1.6L以下要好。因此作为一般消费者而言，每年养车费用的增加，是不得不考虑的问题，今后是否购车也要看实际生活中对车的需求。

车船税法草案划定为7档征税

日前，在中国人大网上，车船税法草案已经开始对外征求意见。草案中，乘用车根据排量划定为7档征税，每年最低60元，最高5400元。

按排量划分的7档征税具体内容为：

1.0升(含)以下 60-360元；

1.0升-1.6升(含) 360-660 元；

1.6升以上-2.0 升(含) 660-960 元；

2.0升以上-2.5 升(含) 960-1620 元；

2.5升以上-3.0 升(含) 1620-2460 元；

3.0升以上-4.0 升(含) 2460-3600 元；

4.0升以上 3600-5400 元

车船税调整专家持不同观点

此次车船税的调整，引起了业内的广泛关注。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，汽车是当前国民走向小康、享受现代文明的重要产品，所以不希望大幅提高车船税。他建议，税收改革应遵循中立原则，即总量不变，调整结构，不应在汽车税费体系未调整时单独提高车船税。

社科院工业经济研究所研究员赵英则认为，此次车船税的调整是及时并且必要的。车船税的调整可以引导消费者购车消费观念的转变，改变消费者对大排量车的消费认识，进而形成一个理性的汽车消费意识。