长 mm：4820

宽 mm：1885

高 mm：1880

轴距：2790

发动机：V型6杠 Dual VVT-i

变速箱：5AT

最大功率 kW/rpm：205/5600

最大扭矩 Nm/rpm：381/4400

加速时间 s：--

油耗(综合) L/100km：12.2

从西藏回来，对普拉多[综述 图片 论坛]的印象是一款硬汉车，在4000多米的青藏高原上依然纵情驰骋。这次有机会试驾新普拉多，却因为工作关系开车去天津出差，没有了越野路面，更多体会的是这款车的柔情一面。

高大魁梧的普拉多驾驶起来十分轻松，转向较轻、踏板和变速器挡位操作方便，高大的视野让开车多了一分豪气。普拉多的悬挂也非常柔软，可以过滤掉路面的一切震动和颠簸，乘坐很舒服，不过路感也有些随之减弱了。这款顶配的普拉多配置了自适应可变悬架系统AVS，驾驶者可以在运动、舒适和标准之间自由切换，不过三种模式之间的差别并不太大。

这款普拉多搭载了4.0L的V6自然吸气发动机，不要因为轻踩油门时动力输出平稳而怀疑它的后劲，油门踩到一半时，车子爆发的巨大推背感还是毫不客气。

顶配普拉多的配置很丰富，前后排单独的娱乐系统、空调系统等，满足了不同乘客的娱乐和舒适性需求。最后排的座椅采用电动的折叠方式，操作按钮在行李厢左侧、车内分别进行了布置，调节起来更加方便了。行驶安全方面，顶配普拉多配置了前、后、侧的多个摄像头，将车辆周围的盲区在显示屏上显示，对于避免车辆周围的潜在危险能起到很好的效果。

由于时间关系，没能到越野路面试驾很是遗憾。下次一定要试试顶配新普拉多的邓禄普全地形轮胎、空气悬架、中央差速锁、后差速器锁、有低速四驱模式的分动器等众多强大配置带来的越野乐趣。

文/本报记者 王晓坤

供图/ 风山