2010年已经步入尾声，汽车厂商们又开始铆足劲儿忙碌起来，在最后一个月打响了收官之战。年底，历来是购车的好日子，一方面，厂家要赶在年底之前再努一把力，争取有个好业绩；另一方面经销商希望能够完成或超额完成厂家的指令性计划，在秋后算账时能有更多的返利，所以厂家和商家都会加大促销力度，他们的销售手段还将延续前几年的年底降价促销冲量，或者在最后关头进行压库销售，以完成年度销售目标。

另外，减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税的政策将到今年年底结束，为了抢这个实惠，估计会有很多消费者集中购车，给车商留下一定的想象空间。此外，第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录已经发布，包括奇瑞、比亚迪、长安等在内的多个自主品牌的主流车型均囊括其中，自主品牌的主流车型现在基本都入选了节能车，所以非常具有竞争优势。这几股势力叠加的力量使得车市热潮进一步升温，所以今年年末车市依然值得期待。

最近，有调查表明，57%的消费者会选择在12月底购车，因为此时经销商的优惠促销力度会加大；而对于车型的选择，30%的消费者瞄准了年底没有完成任务的车型。消费者可以从容选择，凶狠杀价，满意而归。但是，合理的利润是维持车市可持续发展的必要条件。没有利润，企业谈何发展？没有利润，售后服务质量又怎么能保障？所以，对于有些厂商来说，目前车价已经压至最低，接下来可能考虑的是保证利润，而并非冲量。这就注定了他们的收官行动，必定是一场绞尽脑汁的“保利大战”———自主品牌“清库保利”，合资品牌“收价保利”，进口品牌“加价保利”。无论厂家和经销商的初衷为何，我们希望这种年底的推广行为不是盲目的“冲量”，而是真真正正的将机会给予消费者，能将好的服务贯彻始终。2010的车市“收官之战”到底鹿死谁手，到底谁笑得最好看，我们拭目以待了。

车贵远

(羊城晚报)