2010年中国汽车销量继续坐上全球第一的“头把交椅”已无悬念，但是由于明年政策走向尚不明朗，以及愈喊愈高的城市拥堵治理呼声，市场前景存在不稳定因素实在太多。有消息称，北京首提“控制数量”，紧接着江苏省也传出“限制私家车过快发展”的消息。而在四川成都，机动车保有量突破240万大关，今年4月，该市控制机动车增长总量政策举行听证。在收取外籍车入城通行次费等前提下，中心城区拟采取“专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城”三种方式，对机动车数量增长进行控制，拟定日均入户限值为241辆……

然而，企业却一面在冷静观察市场动向，另一面却争相投放新车、扩充产能。

技术换市场依然成立

汽车企业始终认为，中国汽车市场无论出现怎样的变化，其作为支柱产业和经济增长的推进器的地位和作用不会出现根本的变化，中国市场对汽车的需求潜力还有巨大的空间。即使以后中国汽车业的增长幅度会放