今年9月28日，国家发改委、工信部会同财政部联合发布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第三批)，有上海通用、北京现代、比亚迪、长城汽车等17家单位68款节能汽车进入到目录中。

这是今年以来，相关部委第三次发布类似目录，三批目录共发布了相关车型达到200款，其中自主品牌占据93款，而合资品牌占据107款。在全部合资品牌中，上海通用是表现最为抢眼的一家，达到了20款，几乎占到了1.6L及以下全部产品的二分之一，成为最大获益者。其中，尤其值得称道的是新君威[综述 图片 论坛]1.6T的出现，成为第一款杀入“节能目录”的中高级车型。

发力节能产品

以上海通用为例，自2008年以来，在绿色发动机研发上已投入近11亿美元，陆续推出了包括S-Tec小排量发动机、Ecotec发动机、涡轮增压发动机。其中，特别是涡轮增压技术的使用，使得小排量发动机能够发挥更大效能，驱动更大车型。

小型发动机在上海通用全产品线的换装，按照国家“1.6L排量以内”的产品鼓励政策，上海通用的这些布局中，最具代表性的就是入围节能目录的“新君威1.6T版本”。

作为一款为1.6L政策专门打造的车型，从2009年年初购置税减半政策出台，到2009年9月，新君威1.6T上市，前后仅用了9个月时间。对于汽车业来说，“9个月”完成一个动力总成技术的匹配，几乎是不可能完成的任务，但上海通用做到了。

应该说，正是“绿动未来”战略的制定，让上海通用5年为跨度的大方向上，有了战略指导和技术准备，才能对国家政策作出最好的响应。在上海通用旗下，体现应变速度的并非新君威1.6T一款车型。在节能惠民政策推出后，应该说，上海通用迅疾作出了多点布局。

“在英朗GT[综述 图片 论坛]中，本来1.6L版本的推出要在1.8L和1.6T之后，缓两三个月再上，但是现在我们把这个版本提前推出了。”上海通用别克市场与营销部部长施弘在接受《第一财经日报》采访时表示。

今年6月底第一批节能惠民车型目录推出，为了在国家政策颁布后抢得先机，上海通用及时调整了英朗GT上市的节奏，6月23日的全球首发仪式上，推出了三种动力总成，包括1.6L、1.8L和1.6T。

如果说针对新君威这款2008年年底推出的车型，上市一款匹配新发动机的车型，还有时间从长计议；那么针对英朗GT这款全球首发的车型来说，能在第一时间内做好新车型的规划、匹配工作则难能可贵。

对于一家汽车企业来说，增加一款新配置车型是对其各种能力的集中考验，涉及到采购、生产、销售、市场营销等多个环节，但在上海通用内部，这些在普通车企看来煞费时间的流程，却执行起来非常顺利。

上海通用公关总监李征卉接受本报采访时表示，上海通用内部一直强调专业精神，从英朗GT全球首发时的配置调整就能集中体现这一点。在产业链的上下游和各个平行部门之间，作出了最好的协同工作。

“小排量”战略

上海通用发力节能惠民目录取得了企业的经济效益与社会效益双赢的效果。在新赛欧[综述 图片 论坛]、科鲁兹[综述 图片 论坛]、新君威、乐风[综述 图片 论坛]、乐骋[综述 图片 论坛]、英朗XT[综述 图片 论坛]、英朗GT等车型均得以入选节能惠民目录后，在上半年上海通用48万辆的销量中，上述节能产品销量达到了8.6万辆，占到了17.9%左右。

3000元的补贴将有效刺激上海通用这部分的销售额，帮助其继续扩大份额。

去年，我国1.6L排量以下车型实行购置税减半政策，极大刺激了汽车消费，全年1.6L及以下小排量乘用车共销售719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车销售总量约为70%，成为车市井喷的关键因素。

而今年3000元直补车型目录的陆续公布，有助于结束今年年初以来，1.6L以下排量增长速度放缓的局面，继续引导消费，激发起市场的购买热情。而利用消费能量瞬间释放的机会，上海通用希望利用直补机会，则有望顺利实现年销量100万辆。

对于接下来的发展方略，上海通用副总经理刘曰海表示，从目前开始至2011年，上海通用75%的产品将是1.6L以下排量。

不过，面对政府的补贴政策，上海通用总经理丁磊表示，上海通用在积极响应的同时，也应该冷静思考这样一个问题，即政策退出了怎么办。丁磊认为，目前国家政策支持企业发展节能环保的汽车，这为企业营造了良好的发展环境，但归根结底，企业必须将政策导向转化成自身发展的动力。

“我认为车企不应该看着国家的补贴政策，来决定自己的发展策略，补贴即便推出也是暂时的，它终归会取消，企业还是要靠自身来发展。”丁磊表示。

从2011年开始，上海汽车还将继续保持每年多款新车的推出速度，同时，它们也将无一例外地集中使用节能环保的动力总成。

“如果环保对于一家企业是迫于压力而不得不履行的责任，那么就摆脱不了应付和达标的心态，其投入就永远会是成本。如果突破思维的局限，把企业的‘绿化’，看做企业与环境、社会共赢的必要条件，那么这就是一种大有回报的投资。”丁磊表示。

放大的“绿色”效益

2010年，上海通用正在凭借这些绿色车型阵容，在油耗上打了个漂亮的翻身仗，更赢得了政策和市场的丰厚回报。

上海汽车(600104.SH)公布的半年报显示，合并报表后的上海通用，在报告期贡献517亿元的营业额，占到整个上汽营收的三分之一强，其中销售突破48万辆，同比增长66%，成为国内增长最为迅猛的乘用车之一，考虑到上海通用庞大的产销基数，这一增速更是十分难得。

“绿动未来”战略的一个最集中体现是，今年10月下旬，第一批雪佛兰新赛欧实现了出口。作为上海通用自主研发的新一代经济型轿车，新赛欧首批出口订单近万辆，将分批从我国的烟台港出口到智利和利比亚等国。

丁磊表示：“雪佛兰新赛欧的出口告诉我们，以国际视野、国际标准进行中国研发和中国制造，将会在国际市场上大有作为。”

雪佛兰新赛欧由上海通用和泛亚汽车技术中心，严格按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准打造而成，拥有完整的知识产权，开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。

这款具备了国际品牌、国际品质和亲民价格的“全民理想家轿”，一个更加突出的特点是低油耗，也是上海通用第一批进入国内节能惠民车型目录的产品。今年1月在国内上市以来，新赛欧的销量不断攀升，10月更是达到了1.6万辆的历史新高。

而这款车型不仅在国内市场广获好评，也得到了海外市场的热切关注。进口国的市场调研显示，当地消费者高度认可雪佛兰新赛欧优异的燃油经济性，鼓舞了当地雪佛兰经销商的信心和对销售的乐观预期，也促成了雪佛兰新赛欧上市当年就实现了批量出口。随着新赛欧大批量的出口，上海通用第一期“绿动未来”战略实施可以说画上句号。

未来，雪佛兰新赛欧还将有计划出口至南美和中东地区。全球范围内，对环境保护日益重视的情况下，雪佛兰新赛欧受到普遍青睐。为此，上海通用又一次加速了升级产品的推出节奏，在今年年底就会推出雪佛兰新赛欧的电动版样车，并准备在2012年正式量产。