朱钦

轻声“钦”语

无论如何，既然驾驶权还在我们人类手上，那就请安全驾驶。

在汽车诞生超过100年的历史当中，人类作为驾驶者的地位从未像现在这般低下。

就拿我这几天在某个山洼洼里试驾一款SUV新品来说，在泥泞陡峭并且狭窄异常的山路上，先进的技术几乎已经完全取代了人类的工作，作为驾驶者，我们所要做的只有握住方向盘，其他的车辆都可以代劳。遇到泥泞打滑，ESP电子稳定程序会迅速介入，在我们还没感觉到异样之前一切已经恢复正常；遇到恶劣的路况，我们只需要轻按旋钮，空气悬挂会升高离地间隙，避免与地面的剐蹭；遇到特别狭窄而复杂的道路，前后倒车雷达将发出预警，360度环绕影像装置将车辆的周围状况如电脑游戏般显示在车载屏幕上，我们甚至不用观察车窗外就能顺利脱困。

诸如此类的辅助功能实在是多不胜数，在边陲的莽莽群山之中，任由身边的小货车在与泥泞苦苦搏斗甚至是动弹不得。我们却可以单手扶着方向盘，稳稳地向巅峰快速推进。

虽然我们的操作如同玩电脑游戏一样简单，但在外人看来，我们的驾驶功夫一个个都那么了得！

同行们有一个很好的比喻，以前玩单反相机的不是摄影家也至少是个内行，现在的情况是，以前玩傻瓜机的现在都用上单反了。原因很简单，现在的单反跟傻瓜机一样好操作，只要调在全自动模式就无敌了！

汽车也是一样，换挡、离合操作有难度，工程师就设计了自动挡；担心驾驶者的操控力不够，汽车又完善了各种行驶稳定系统；新手们入库倒车心里没底，于是乎，倒车雷达诞生了，甚至还出现了自动泊车系统。从以上种种可以看出来，其实我们的汽车距离真正的无人驾驶也不过一步之遥，人类对于汽车的主宰地位即将覆灭。

但也许汽车完全夺取人类驾驶乐趣的情况并不会出现，就如同虽然目前的单反相机多数具有全自动模式，但几乎所有的产品仍旧保留了纯手动模式一样，为了保留驾驶者的所谓驾驶乐趣，即使自动驾驶技术已经到位，估计工程师们还是不会将驾驶权完全交到汽车手上。为了人们的便利，汽车出现了自动挡，但为了满足人们的驾驶欲望，自动挡被刻意的加回了手动模式；电子稳定程序的出现是为了保证更加安全的行驶，但为了保留所谓的驾驶乐趣，很多车型的这一功能可以被弱化甚至彻底关闭。

由此可见，决定驾驶权归属的因素并不完全在于技术的进步成功，更在于人类对驾驭速度那分原始的渴望何时才会真正湮灭。

无论如何，既然驾驶权还在我们人类手上，那就请安全驾驶，毕竟我们的情绪控制与驾驶反应能力可远没有电脑来得精确。