酝酿4年，一汽马自达终于迎来了全新车型，在国产马自达8的下线仪式上，一汽轿车人的喜悦溢于言表。

一马靠增新品深化合作

尽管一汽轿车与马自达汽车双方合作多年，但仅限于销售层面的合资，长期以来只生产一款马自达6[综述 图片 论坛]（睿翼[综述 图片 论坛]实际上是马自达6的换代车型），而最近这种局面终于有所突破，国产马自达8已经在长春工厂下线。

事实上，早在4年以前一汽轿车就与日本马自达探讨引进新车型，在2008年一汽轿车发出公告，马自达8计划于2009年生产。然而因为技术等问题马自达8的上市足足延迟了1年。

在新产品投产上取得突破只是第一步，一汽与马自达双方如果想要做大做强，实现产销合资是必然趋势。但是一汽轿车股份公司总经理张丕杰并没有给出明确信息，“现在我们主要的商务模型都建立在合资销售公司上，其实只要商务模型合理，能互相尊重，能在利益分配上形成共赢，我觉得合作的模式不是唯一的。”

今后加快国产化步伐

马自达汽车在中国的另一合作伙伴是长安汽车，而长安马自达目前却只是一个销售渠道，整个合资公司是长安福特马自达汽车有限公司，鉴于在整个合资公司中话语权微弱，长安马自达的发展一直受到制约。

今年4月份马自达(中国)董事长兼CEO山田宪昭曾对外表示，长安马自达将成立单独的合资公司，已经将材料上报国家相关部门等待审批。而福特减持马自达股份后，山田宪昭却不再爆料，只低调回应称，“和福特方面的合作关系不仅局限于中国，对双方有利的事情我们一定在各个领域继续保持互相合作的关系。”并表示“即使与长安方面成立公司的话，对我们现有的合作关系没有任何影响。”

今年1至10月马自达两个销售渠道方面总的销售数量已经达到18.5万辆，预计到年底将达到23万辆。山田宪昭称，2015年马自达计划在全球销售要达到170万辆，其中中国市场要完成40万辆的目标。

为完成这一销量，马自达将引进更多的产品，“我们会在已经引进的车型基础上对产品线更加丰富，没有国产化的车型要考虑在这里国产化，特别是一定会有一些满足中国现状的车型。”

本报记者 王亚菲