据中国之声《央广新闻》报道，到这个月的31号，1.6L排量以下乘用车7.5％的购置税优惠政策就要到期了，而是否出台新政策目前尚未明确。在这样的情况下，不少消费者为赶上"小排量车购置税优惠政策"和"新车上牌不受限"的末班车，纷纷出手购车，导致京城车市火爆异常。这个月的京城车市究竟火爆到什么程度？小排量汽车是否还是销售主力军呢？下面我们连线正在北京车市现场采访的中央台实习记者马蒂：

主持人：目前小排量汽车在4s店的销售情况怎么样？"小排量车购置税优惠政策"到期和"新车上牌受限"对消费者的买车选择到底会产生多大影响呢？

记者：我现在正在位于北四环的一家4s店中，店内可谓是门庭若市，前来咨询、付订、提车的客户络绎不绝，而前来购车和咨询的人们对小排量车的追捧热情也是十分高涨。我随机找了一位店内的销售经理，他表示，在销售旺季"金九银十"后期，来店里咨询的客人反而增加了，付定率也明显提高，咨询内容也大多是关于年底即将到期的小排量车的优惠政策。同时他告诉我，购买小排量汽车的消费群的收入水平大多集中在中低层次，而且大部分是首次购车，他们对于购车最主要最直接的要求就是实用和省钱。所以对于价格变动非常敏感，我们可以做这样一个简单的计算：一辆销售10万元左右的小排量汽车，如果现在购买仍然可以享受优惠税率7.5％征收购置税，要比1.6L以上的车型节省2500块钱，也就是说，31号一过，消费者就要多掏2500元。购置税优惠终止特别是对普通工薪阶层来说，差别还是足以产生心理影响的，所以会对他们的购车行为造成如此大影响也就不难理解了。

主持人：对于"小排量车购置税优惠政策"和"新车上牌受限"，消费者又是持怎样的一种态度呢？

记者：一位前来咨询的李先生告诉我，他本打算明年结婚时买车，但听说眼下优惠政策将要到期，如果现在不买，怕错过购车的最佳时机，权衡之下还是决定现在买。的确，小型车购置税优惠政策到期吸引了许多原来还在"左顾右盼"、"犹豫不决"的消费者。毕竟这一项就能节省几千元的费用，这也让部分可上可下的消费者最终选择了小排量车。

不过采访中我也可以明显地感受到一种无奈就是，对消费者来说，为了赶优惠政策终止的末班车，而不得不在年底之前买车，还是有些"赶鸭子上架"的意味。有几位年轻客人就对我说，尽管享受了几千块钱的优惠，但总觉得是被别人赶着买的车，一定的心里落差还是有的。