通胀下 车市向左还是向右?
2010年12月06日 09:47千龙网 】 【打印共有评论0

专家预测:豪车增长最大,经济型车最难过

通胀下2011车市面相之市场

今年车市虽然不及去年红火,但也保持了较高幅度的增长,中国已经成为全球第一大汽车消费市场。下个月就是2011年了,其实人们早就开始关注2011年的车市走向。在目前的通货膨胀和用车环境压力下,众多车企不敢轻言充分乐观,而是保持了一个积极谨慎的态度。明年车市能否继续创造奇迹,成为时下的焦点。业内专家普遍预测:2011年,豪华车的增长最大,增幅至少在30%以上;相反,受产业政策及用车环境的影响,经济型车受通胀的影响最大,预计增幅将从今年的40%下降到10%左右。而中高级车的增幅同样有所下滑,但整体平稳过渡。

【原因】

宏观经济

抑制通胀宏观政策趋紧

随着蔬菜瓜果等生活必需品的价格节节攀升,通货膨胀困扰着人们的生活。表面上看,这一轮通胀并没有影响汽车等制造业,但是,铁矿石等原材料的价格早在本轮通胀之前就呈现出了上涨的态势。同时,生活必需品的价格提升,也给众多劳动密集型的汽车企业带来了成本压力,“为员工涨工资成为眼下呼声最高的诉求。”而据了解,个别车企在今年8、9月份就已经上调了员工工资。

据专家预测,今年的最后一个月,CPI指数将保持高位状态,通胀压力依然在蔓延。在高通胀的压力下,在12月召开的中央经济工作会议上,中国宏观经济政策将在2011年变调,货币、信贷、利率和汇率将全面进行紧缩,从“积极的财政政策和适度宽松的货币政策”走向“积极的财政政策和稳健的货币政策”。

消费信心将受趋紧影响

在宏观政策收缩的情况下,公众的消费心理和消费预期将受到影响,其直接后果是“不消费”,从而给汽车厂家的销售带来影响。当前,各大车企正在为明年做产销计划,一旦消费信心受到打击的话,厂家的排产计划、原材料采购计划等等都有可能收缩。“从目前的情况来看,明年要保持谨慎的乐观,并且要紧盯通胀的走势和国家宏观政策的变化。”近日,一位自主品牌老总透露,“我们最担心的就是消费信心指数的下降,而宏观政策等不确定因素将对消费信心带来影响。”

用车环境

小排量政策收回

有人说,中国汽车市场是一个“政策市场”,即受政策影响非常明显。从2009年开始,购置税减征一半、汽车下乡等政策补贴给车市注入了兴奋剂,也带来了小排量、微型客车等的大幅增长。然而,从2011年开始,这些政策都将收回,中国车市还能否保持高位增长,值得人们深思。今年出台的节能惠民补贴政策虽然针对节能车型有3000元补贴,但是实施以来的效果并不明显,业内专家认为,“这与部分车商将国家补贴与车价优惠混为一谈,消费者感觉不到国家政策的‘温暖’”。

城市交通拥堵

考虑收取拥堵费、停车费大肆上涨、拍卖汽车号牌……大城市的交通状况堪忧,有人预计

2011年将是“限车”时代的开始。今年4月,成都市就曾举行中心城区机动车增长总量控制政策听证会,会上讨论认为,成都中心城区“限车”拟将采取“专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城”的“组合拳”方案,其目的在于对机动车增长幅度进行适量控制,缓解中心城区的交通拥堵状况。虽然最终的结果是“暂不执行”,但是随着成都市机动车上牌量每天以1000辆的平均速度增长,“限车”是迟早的事。

油价继续上涨

随着国际油价对2011年预期的普遍上涨,国内油价将紧随其后,面临上涨的态势。美国能源部近日公布报告称,2011年原油价格将比该部此前预期高出每桶1美元,原因是预计全球经济增长将推动原油需求上升,且工业国家中的原油库存将会有所下滑。伊朗石油官员预计,因季节因素,全球原油市场将比2010年进一步改善,油价会有所提高。

而中国的油价早已与国际接轨,这一点从今年国内油价反复几次上调和下调就可以看出来。因此,业内人士预计,2011年国内油价很可能继续上调,这对于私家车主来说也不是一个好消息。

【预测】

经济型车:受打击最大预计增长10%

2011年,经济型车将失去连续两年的政策支持,很可能受到最大的打击。从近期众多车企老总的预计来看,他们将目标锁定增长10%,这较此前的动辄30%-40%的增长显然已经降低了很多。以经营经济型车为主的自主品牌汽车价格是汽车生态圈的最底层,溢价空间非常小,又逢通胀的压力,2011年前路充满坎坷。不过也有专家表示,自主品牌对自主创新有着重大意义,并对其他行业的带动作用较大,政府有可能会出台新的扶持政策。

中级车:可能不如今年乐观预计增长13%

中级车处于经济型车与中高级车之间,是城市中产阶级的首选车型。由于通胀压力在明年的一段时间内将继续存在,业内人士预计中级车可能不如今年那么乐观,增长幅度在13%左右。“钱毛了,先保吃喝等生活必需品才行。”

中高级车:保持一定增长预计增长15%

今年的中高级车整体增幅为10%左右。明年,中高级车预计将保持一定的增长态势。然而,也有专家认为,“中高级车消费者人群受宏观经济影响最大,一旦宏观经济政策有所收缩,那么中高级车整体市场将很难受。预计增长在15%左右”

豪华车:增长空间最大预计增长30%以上

豪华车今年以来就一直保持迅猛增长的态势,预计明年还会保持这一增势。虽然车船税等限制大排量车政策即将出台,但是业内人士认为,对于豪车消费者来说,其买豪车的目的就在于与众不同,显示身价和地位。因此,车船税等并不能打压豪车的消费需求,相反,很可能是一种促进。其市场增幅至少在30%以上。 本版采写记者张欣男

观点对对碰

通胀下汽车不必跟风

中央财经大学金融学院教授郭田勇

从目前的通货膨胀情况来看,主要是食品、农产品等行业比较明显,制造业等尚未有明显的影响。对于汽车行业而言,在铁矿石等原材料没有明显涨价的情况下,汽车行业就没必要跟风涨价。

是否涨价取决于消费者预期

四川省社会科学院研究员盛毅

明年一季度的物价应该仍然保持在高位状态,CPI环比增幅也应保持在4%-5%的高位。但是二季度以后,物价涨势应有所回落,控制在4%以内的希望比较大。目前通胀尚未波及汽车业。对于汽车消费来说,主要取决于消费者心理预期。“如果消费者预期汽车还会降价,目前就不会下手购买;反之,如果预期汽车涨价,就会立刻下手购买。”

通胀主要影响低端车消费

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

在通货膨胀的压力下,物价上涨明显。明年这个态势如果延续的话,将对低端车消费产生影响。因为低端车制造本身就是劳动密集型产业,目标消费群体也对价格非常敏感,因此不利于低端车消费。但是,对于20万元以上的高端车来说,不会受到通胀的影响,并有可能成为明年的一个增长点。

欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌