【易车网上海讯】选择自然吸气或者涡轮增压的发动机，这是一个饶有趣味的话题。对于普通的家用车而言，涡轮增压发动机具有不少的优势，小排量的发动机在通过增压器的作用之后，可以产生充足的动力储备，最关键的是燃油经济性上也有上佳的表现。动力增强，而同样也有节约使用成本的好处，这岂不是两全其美的好事。那么对于十足追求驾驶乐趣，以驾控作为首要目标的宝马M系列高性能汽车，涡轮增压是否同样地迷人呢？

对于性能迷来讲，选择涡轮增压和自然吸气，可能并不是难事，因为他们都有各自忠实的拥趸。就像前几年曾经风靡的美剧《反恐24小时》一样，喜欢的人爱得不得了，认为高潮迭起，很是过瘾；也有很不喜欢的朋友跟我讲，说他不能接受每集都有几个剧情的高潮，还是喜欢慢节奏、循序地领会到剧情的起伏。我对这两者虽然都不带偏见，但我仍然想在心里给二者分出胜负。带着这个的问题，编辑在宝马M传奇体验日上，好好地体验了二者所产生的完全不同的感受。

这次试驾宝马提供了在中国上市的M全系车型，有四门M3、M3双门硬顶及敞篷轿跑车、M5、M6、X5M及X6M。其中X5M、X6M装备的是4.4L双涡轮增压发动机，M5、M6使用5.0L V10自然吸气发动机，M3装备的是4.0L V8自然吸气发动机。而试驾活动是在一块限定的场地内完成麋鹿测试和绕桩两个项目，可以选择两款车型来体验。因为要对比自然吸气发动机还有涡轮增压发动机，所以我选择了颇具代表性的M5以及X6M。这台V10发动机和V8双涡轮增压发动机在我心中，分别是两种极限的象征，性能对于它们来说就是天生的属性和特长。这两款车官方的加速时间都是4.7秒，再加上相同场地、相同项目这些相同条件的限定下，这场对比变得十分有趣，因为在试驾结束我能够清晰地找出心里的答案。对将要进行的试驾，我很兴奋，也很期待。

在试驾之前教练同我们讲，所有的试驾车都调到了SPORT档，也就是说我试驾的这两款车都处于最佳的状态中。我首先试驾的是M5，来到起点，准备出发。在油门到底的情况下，M5的V10发动机发出了迷人的声响，随着而来的推背感逐渐加强。到刹车点的时候时速大约在120公里，而后的躲避障碍和绕桩项目，其实有点乏味，因为已经对宝马极致般的操控有些麻木了，总之是很平衡、车身反应很敏捷、转向非常利落啦之类，这些感受很多人都烂熟于心。再花笔墨介绍这些，显得有些多余。下车的时候，我心里再一次强化了对M5性能的向往，一种机械的魔力正在蔓延。

第二轮试驾，驾驶的X6M在起步刚开始，就表现现出了明显的差别，由于涡轮增压的作用，使扭矩也就是加速力道从低转开始达到最大值并且一直持续到5000多转。也就是说，当我全力踩下油门的那一刻起，就被猛然推了出去。打个比方说，就像游乐场里，坐"跳楼机"上升与坐过山车加速的区别，X6M的推背感猛烈而且饱满，M5的推背感则是一种持续渐进的力道。在绕桩的时候，X6M的SPORT档位下，油门过于敏感，稍不留神，发动机就很突兀地发力，打乱了前进的节奏，路线走得并不理想。总的来说，X6M在这块狭小的场地上是完全被束缚了，它应该在更宽敞的路面上才能尽情发挥。

试驾结束，在这场较量中，我更中意M5也就是V10自然吸气发动机的表现，它的动力输出相对含蓄、富有质感，让我能更加得心应手地驾驭。虽然这次我把票投给了自然吸气式的发动机，但这也只是我的一厢情愿。从趋势上来看，新一代的M5应该也会改用涡轮增压发动机。宝马如今贯彻的高效动力理念，会更多地使用涡轮增压发动机，但是对于喜欢增压还是自然吸气发动机的争论还会一直下去。