汽车购置税优惠将取消 201年车市或放缓
2010年12月07日 08:52中国经营网 】 【打印共有评论0

随着私家车导致的城市交通拥堵问题以及国内石油需求加大等原因,国内汽车购置税优惠已无延续的必要。日前,国家发改委产业协调司相关负责人明确表示:随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升,明年购置税优惠政策肯定会取消。

另外,小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期,目前,并无消息表示将延续这一政策。

小排量车市场份额连续回升

今年开始,国家将小排量车1.6L以下车型(含1.6L) 购置税优惠政策调整为由减半征收,改为减征2.5%,即按7.5%征收,比2008年以前按10%征收优惠了2.5%。如果明年此项优惠政策取消的话,便意味着,消费者如购买价格10万元的1.6L及以下排量车型时,仅在购置税部分就要比2010年至少要多支付2317元。

由于受到优惠政策即将取消的影响,很多消费者为了能继续享有购买小排量车的优惠,便将购车计划提前,尽量在年前买车,抢搭优惠“末班车”。

中国汽车工业协会发布的最新数据称,10月1.6升及以下乘用车销售84.12万辆,比上月增长2.17%,比上年同期增长28.15%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%,比上月增长1.95个百分点,比去年同期增长0.56个百分点,且高于去年全年水平,该类车型市场份额已连续3个月出现回升态势。

明年车企利润或被压缩

小排量汽车购置税按5%征收和汽车下乡政策,是国内2009年汽车市场“井喷”的重要原因。今年,小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收,推动汽车销量继续高增长,今年全年汽车销量有望达到1700万辆,超过美国历史上的最高销量记录。

一旦年底这两个政策随着时间的到期自动中止,会怎么样?目前,有业内人士和市场调研机构预测,明年中国汽车市场不会再保持30%的高歌猛进,增速会降至10%。一方面购置税优惠取消将抑制销量增长;另一方面,部分需求已在2009-2010年提前释放。同时,中低收入居民的收入增长与收入分配改革很难在明年有实质的突破,新的购买力需要一段时间的培育。随着产能释放,明年车企价格竞争将加剧,这将压缩车企的经营利润率。

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作者: 编辑: robot

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