在中国就是有很奇怪的事情，明明国家有严格规定，但就是挡不住违规的现象，公车既是典型。尽管国家在限制公车上不断不断地出台措施，严厉更加严厉地限制，但就是限不住、管不了，公车像泥鳅一样，任怎么抓，它肯定能出溜一下滑出手。

近日有媒体以“改革16年仍无头绪”为题报道了我国从1994年开始的公车改革至今的状况。报道列举了我国公车消费的一些数据：汽车在政府采购物品中始终占据前三位，2005年全国政府采购公车花了600多亿元，2006年则一举突破700亿元，占财政部预计实现的3000亿元全国政府采购规模的近1/4。近十年来，中国财政收入平均每年增长约20%，约是GDP增速的两倍。这大大增强了公车的消费能力。

今年初，《瞭望》新闻周刊报道，据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万 辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

不算不知道，一算吓一跳，2000亿，什么概念？

有一个叫李昌平的人去年曾写过一篇“给我2000亿也行”的文章，很实在地写到：假如我有2000亿，……每年至少为400万新工人（注：指生活在城市中的农民工和大学毕业生）提供廉价住房和生活设施。

要问公车怎么能花这么多钱呢？

记者做了一个很小的调查，中央某部级单位，类似“中华人民共和国XXXX部”，部长一名，现职副部级干部10人以下。全部配备了价值在30万以上的专车，可是按规定，只能部长配专车，副部长不能配备专车，显然该XXXX部的公车配备有超标之嫌。而这种超标现象在上百个中央部级单位中绝对是司空见惯的，包括出台公车管理规定的部门自己。

上行下效，中央部级单位尚且如此，省、地、市的超标“不想也知”。

买车如此，用车亦如此。开私车每年要有车船税、养路费、过桥费、油费、停车费、保险、保养费等等，公车不用。即使这样，公车费用远远高于私车。据统计，社会上私家车每万公里运输成本是8000多元，而公务车则高达3万元以上。国家发改委调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。

显然，每年公车花费2000亿元 “理所应当”。

很显然，同样是车，公私含义正相反。私车涉及的是公众的权益，公车反而是私心的工具。

所以，一旦与汽车有关的负面影响出来，都会拿私家车说事儿。环保、交通、能源、税收、GDP等等，购车、用车的有关政策或规定很快就能出台，并且“立马见效”。鼓励汽车消费的不用说，单说限制私车的措施如果用在公车上，估计只能是“笑”果显著了。

批评公车消费早已是老生常谈，实际呢？谁能真正限制2000亿养公车？！文/王澈