随着年末广州车展的临近，一直在酝酿之中的广汽集团与吉奥汽车签署正式的合作协议的计划也很可能将同时宣布。这是广汽继收购长丰以及与日本三菱合资之后的又一大动作，此举不仅使得广汽的势力范围向着重要的华东市场北上，而且也会使广汽比较快地进入国内发展迅速的微车领域。因此，从完善业务结构的角度来说，酝酿中的合并将有利于这些年来发展本来就非常迅速的广汽沿着更加宽阔道路猛跑，甚至超越国内行业的领头者也未可知。

背景：国有资产与民营资产的自由组合

广汽今年4月与吉奥汽车达成合作意向协议，双方计划广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资，成立一家股比为51：49的合资公司，新公司将定名为“广汽吉奥”。不过由于吉奥汽车是以现有汽车业资产出资，因此必须首先完成资产评估，广汽才能以货币方式出资。此后，双方在收购价格上的争议，造成签约时间一再推迟。有业内人士指出虽然合作双方的身分地位不同，一个是国有资产，一个是民营资产，给两者的合作谈判增加了不少的难度，但前期早早达成合作意向也意味着双方的“结合”有着比较好的基础，更重要的是国家目前对于这种类型的组合也持鼓励态度。因此，在广州车展期间正式宣布签署合作协议也有着比较大的可能。

合作：寻求双赢的发展之路

吉奥汽车为浙江民营车企，目前拥有杭州萧山、浙江台州、山东东营三大整车生产基地，1所汽车研究院，2家营销公司，7家零部件生产厂家。年设计生产能力为30万辆皮卡、SUV和微客。去年，吉奥的销量为4万辆左右，总的来说在国内同行业中并不显得十分突出。根据合作意向，新公司将依然围绕微车、SUV、皮卡三大车系来做，产品类型不会有较大调整其运营也将继续由吉奥现有团队负责。但是广汽集团的大规模介入将使吉奥在发展迅速与销售规模上快速提升，广汽集团要求吉奥汽车2015年整车销量达到60万辆，这是吉奥凭借着目前的一己之力难以达到的发展目标。

而从广汽的角度上看，购并吉奥主要还是看中了微客这样一个在国内发展迅速，而且拥有极好发展前景的市场。广汽从制造轿车起家，今年以来通过并购长丰进入了SUV市场，而吉奥的微客加上皮卡、SUV等都被认为是广汽所缺乏竞争力的领域，是广汽“做大”的道路上必须加强的所谓“短板”。

同时，作为立足于广东向着华南发展的广汽，随着自身实力的发展，北上争夺整个国内市场也是其正在考虑的重要战略。吉奥位于浙江、山东的三大整车生产基地也有助于广汽完善全国性的产能布局，特别对于广汽北上有着不错的战略价值。当然，与长丰的专业SUV不同，这次作为浙江民营车企的吉奥恐怕会有一系列不轻松的谈判问题，而日后双方如何整合的难度也不会小，这也是从4月以来有关广汽集团与吉奥汽车签署正式的合作协议的消息一直悬而未决的重要原因。

从国有资产的相互合作，到国有资产与民营资产寻求双赢而引发的这次购并，中国车企必须做大才会有长的生命力已经成为了各方面的共识，估计今后类似的事情会越来越多地发生。

晨报记者 丁之方