11月16日，“第三届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在北京隆重举行，近两年风头正劲的高端中卡乘龙609表现突出，一举夺得4×2载货车组节油冠军，谱写了乘龙汽车连续三届荣膺节油冠军的传奇。

第三届中国国际卡车节油大赛，由《商用汽车新闻》杂志社主办、中国定远汽车试验场协办，以响应国家号召，以提升全社会节能意识、推动节约型社会的建立、发展低碳经济为宗旨，意在通过卡车燃油经济性的比拼，帮助消费者了解哪个品牌的车型更节油，从而帮助全行业和用户树立一种节油观。

本届大赛共吸引了国内主流的中重卡、轻卡企业约30多款车型参战，在中国定远汽车试验场进行了为期12天的油耗测试。经过这十多天的比拼，大赛组委会根据比赛的最终试验报告，并结合评审专家的意见，评出了各个组别的节油冠军以及节油发动机奖、节油变速器奖、节油成就奖。

乘龙609属第三代乘龙产品，与东风柳汽欧洲级高端重卡霸龙507一脉相承。自去年10月在广西南宁第六届中国—东盟博览会上正式亮相以来，凭借在安全、舒适、节油等多方面的突出性能，乘龙609已在全国市场，特别是华南、华东及华北地区获得了不错的销售业绩，并在广大用户中树立了良好的口碑。在中国汽车工程研究院协办的“2010中国卡车年度车型评选”活动中，乘龙609更是得到了行业权威的认可，荣膺“2010年年度中卡”奖。

乘龙609在动力上主要配置玉柴和康明斯两大名牌发动机，覆盖140-220马力段，并具备拓展到280马力的潜力，空载车速可达115公里/小时以上，效率高且非常省油。这一点上充分体现了东风柳汽多年来在倡导“节油降耗，绿色运输”上的不懈追求。

近期，不少地区出现的柴油荒，卡车在加油站外面排成了长龙，等待2~3个小时才能加一点油，有些甚至连油都加不上。而国家发改委再度上调成品油的价格，也迫使全行业都把目光聚焦在节油上。对于用户来说，卡车不节油，在市场上就没有竞争力；对于制造商来说，产品不节油，就难获用户青睐，这个企业同样没有竞争力。市场经济是用脚来投票的，谁的产品做到了节油、安全、可靠，谁就能成为行业的赢家。因此，卡车行业未来的竞争力在于节油。

业内专家评价，乘龙609是国产中卡先进生产技术的集大成者，非常适合现代城际物流运输对高速度的需要，同时又在节油降耗上走在了行业的前面。高端化的设计理念，使其性能全面升级，与国际先进水平接轨；特别是在节油方面取得的突破，更是代表了国产中卡未来的发展方向。